Mobil udara


Bagikan artikel ini dengan teman Anda:

Mesin, udara dan listrik ...

mobil udara Guy Negre dan Mdi

Pengembangan (haruskah saya katakan "bertarung"?) Mesin udara sangat mirip dengan injeksi air ( lihat halaman ini ): konsep sederhana dan efektif tanpa sarana pembangunan yang layak ...

Sebuah opini optimis

Di situs kami, kami telah mengusulkan penyelidikan terhadap perusahaan Prancis MDI, yang meluruh ke pasar segera sebuah mobil yang didukung oleh motor udara. Tentu saja, semua ini terjadi tanpa dukungan dari otoritas publik dan media dalam gaji mereka.

Sebagai catatan, prinsipnya sederhana: ia memampatkan udara dalam botol, kemudian dilewatkan melalui mesin piston yang disesuaikan secara khusus. Dengan proses ini kami berhasil menggelar kendaraan 120 km di 300 km dengan penuh udara ke 1,5 €. Konsepnya jauh dari yang baru, sejak awal abad ke-20, trem Nantes melaju puluhan ribu kilometer berkat proses ini.

Jika Guy Nègre, perancang model Prancis telah memilih model 100% udara, orang Korea untuk bagian mereka memilih solusi hybrid yang dikompres udara / motor listrik. Fitur khusus motor udara mereka adalah dapat berjalan di bawah air tanpa masalah. Perusahaan mereka disebut Energine. Dia telah siap selama lebih dari setahun untuk memasarkan modelnya yang bekerja sempurna.

Tapi di sini, itu tidak memiliki sarana untuk membangunnya dan puas hanya untuk memastikan pengembangan mesinnya. Sudah lebih dari dua tahun sejak dia menunggu sia-sia seorang industrialis mewujudkan dirinya untuk memulai produksi massal.

Tentu saja, semua ini sangat aneh ... Di satu sisi, politisi di seluruh dunia yang meratapi bahwa sangat penting untuk menemukan solusi untuk mengurangi polusi udara dan pada perusahaan avant-garde lainnya yang mengajukan solusi tanpa mendengar. Apakah ini sebuah kebetulan? Tidak! Lobi minyak dan turunannya bukan untuk apa-apa. Belum lagi sektor otomotif klasik yang memiliki mata buruk di pasar untuk struktur kecil yang memiliki hak paten yang mereka tidak mau menyerah. Dan untuk alasan yang bagus ... Pasarnya kolosal! Ini adalah revolusi teknologi sejati. Hanya konsumen yang bisa atau tidak bisa mewujudkannya. Asalkan, bagaimanapun, bahwa itu menjadi "consomme-actor".

Permainan ini sepadan dengan usaha. Bayangkan sejenak kota-kota dan desa kita dibersihkan dari semua polusi ... Karena, harus dikatakan: tidak hanya mobil udara tidak mencemari, tapi selain itu, berkat sistem filtrasinya, ia membersihkannya bergulir.

Perhatikan juga bahwa insinyur lain (orang Amerika) telah mengerjakan proses ini, dan dengan cara, memotong pir menjadi dua. Artinya, mereka telah menciptakan perangkat yang bisa memampatkan udara saat Anda mengerem. Energi terakumulasi mahal ini, terutama di daerah perkotaan, kemudian bisa digunakan saat di jalan. Masalahnya adalah bahwa begitu tidak ada udara di dalam botol, mesin panas otomatis mengambil alih. Tidak perlu memberi Anda substansi pemikiran saya ... Mengapa bosan dengan mesin panas bila mungkin melakukan tanpa itu?

Dan itulah keseluruhan masalah yang diangkat oleh pertanyaan ini. Apa yang kita tunggu untuk membuat mobil-mobil tua kita berpendar mencemari kasus ini? Karena semua ini bukan lelucon, atau sensasionalisme dua euro, ini info nyata! Bila kita melihat prestasi yang telah diraih para insinyur mesin yang terus meningkatkan performa mesin udara terkompresi, hal pertama yang terlintas dalam pikiran adalah: "Ada apa? itu akan terjadi jika kita memberi arti nyata kepada orang-orang ini! ".

Seperti rumusan Guy Nègre yang mengatakannya dengan baik: M × T = konstanta ... (M = Mata Uang dan T = Waktu). Inilah intisari masalahnya! Sedikit artinya, jumlah kecil, cakupan rendah ... Semua ini membuat perlu adanya keyakinan untuk menaikkan gunung agar tetap bertahan seperti ini.

Yang bisa saya katakan kepada Anda adalah saya berkesempatan mengunjungi pabrik MDI yang terletak di dekat Nice dan berbicara dengan Guy Nègre. Saya keluar dengan perasaan kuat bahwa dunia tidak bekerja - tidak dikatakan terbalik. Bila Anda melihat prakarsa seperti itu, yang berarti kebaikan bersama dan tidak ada yang bergerak, itu menjijikkan! Jadi ya iya, saya belum pernah ke Korea untuk menguji model korea, tapi saya sudah membaca semua laporan terkait. Ini bekerja dengan baik. Apalagi, dia hadir di pameran mobil terakhir di Paris dan banyak jurnalis khusus telah bisa mencobanya. Pada akhirnya, berapa artikel? Berapa banyak laporan? Tidak ada, tidak ada, nada ... Namun, pokok bahasan ini layak diputar - lebih menarik daripada tembikar daerah kita selama berita TF1. Haruskah kita melihat pengaruh beberapa pengiklan / pencemar besar yang menggunakan hak veto keuangan mereka? Pertanyaan lain yang patut dipertanyakan.

Jadi ya, itu benar, saya mendorong kuku itu lagi dan lagi ... Tapi ini untuk Anda menyadari pentingnya masalah ini. Jika media tidak ingin menyampaikan info ini, lagipula, itu hak mereka. Tapi sekarang kau tahu. Dan Anda, Anda adalah media seperti yang lain dalam skala Anda. Pertama, dokumentasikan diri Anda. Pada akhir artikel ini Anda akan menemukan link yang Anda butuhkan untuk menjadi ahli nyata dalam masalah ini. Lalu bicarakan itu di sekitar Anda. Dan lebih baik lagi: Aktifkan! Jadilah warga negara! Permintaan akal sehat! Untuk membicarakannya di forum, itu membuat sesuatu terjadi, cetak juga flyer (ekonologi misalnya?

Sumber IndyMedia

Sebuah pendapat pesimis

Dan inilah reaksi seorang ekonologis biasa, pendapat yang saya bagikan sebagian karena sejak 1996 kita mendengar "Pemasaran pada akhir tahun."

Tetapi pertanyaan yang bijaksana adalah: di mana "bisnis" akan berada dengan sarana pembangunan yang lebih besar?

Motor udara MDi

Bonjour à tous,

Ah mesin udara ... banyak perdebatan.

Sepengetahuan saya, agar kendaraan diizinkan melaju, mobil itu harus melewati tes yang dilakukan oleh laboratorium independen sebelum menjalani kontrol Departemen Pertambangan dari DRIRE.



Informasi yang diambil, ADEME (Badan Lingkungan dan Pengendalian Energi, yang mengelola persetujuan teknis kendaraan listrik) tidak pernah dapat menguji atau telah menguji 1 hanya kendaraan milik Mr. Nègre. Kepala Departemen Teknologi Transportasi, Mr. Coroller, bahkan mengklaim bahwa ADEME bersedia membiayai beberapa tes jika diperlukan. Tel (diekstraksi dari situs web): 04 93 95 79 00

UTAC (Technical Union of Automobile, Cycle and Motorcycle, laboratorium independen yang bertanggung jawab untuk melakukan pengukuran pada bangku uji) juga tidak pernah memiliki kendaraan untuk 3 minggu (perkiraan durasi tes) . hubungi: Mr MARDUEL, yang bertanggung jawab atas peraturan, tes dan homologasi. Tel (diekstraksi dari situs web): 01 69 80 17 30

Adapun pers khusus, orang bisa membaca di 1999 "kebaruan dari pameran mobil, mobil besok" maka waktu qq setelah "sayangnya, tidak ada berita dari mobil udara terkompresi ..." dan cerita berlanjut setiap tahun .

Perhatikan istilah yang digunakan oleh artikel: pers khusus berbicara bersyarat, kami melaporkan kata-kata penemu "Menurut Mr Negro ...", dan pidato dukungan seperti propaganda "tanpa dukungan dari pihak berwenang (Otoritas publik mana? ADEME? The DRIRE? Pelayanan? Orang apa? Apa jawaban resmi?)

Menurut saya ada perbedaan besar antara demonstrasi 1 1 di qq km di depan reporter dan menghadirkan berkas pengesahan serius 1.

Mereka yang mengatakan bahwa kendaraan ini sedang berjalan akan menunjukkan kepada kami sebuah laporan dari laboratorium independen atau sebuah surat dari badan resmi yang menolak pengujian, serta referensi yang nyata dan tepat. Jika tidak, mari kita berhenti menyebarkan gagasan tersebut. bahwa kendaraan ini hebat, tapi semua orang menentang ...

Hormat saya Mr RAVEL

citycat dari Mdi

Baca lebih lanjut

- Mobil udara di forum
- Situs web MDI
- Situs Energine: Energine.com


Umpan balik

Tinggalkan komentar

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai *