Hidup tanpa minyak: analisis emisi

Bagikan artikel ini dengan teman Anda:

Analisis pertunjukan: Hidup tanpa minyak
disajikan oleh Anne-Sophie Mercier dan Matthias Beermann dan menyiarkan 11 September 2004.

Sudahkah Eropa bersiap untuk membatasi kerentanan mereka? Jawaban-jawaban Jacques Attali.

I - IDEA UMUM:

Ekonomi dan cara hidup kita secara strategis bergantung pada melimpahnya minyak murah. Tetapi kelimpahan ini terbatas pada waktunya, biaya persediaan akan meningkat secara tak terelakkan. Orang Eropa pertama kali mengalaminya dengan kejutan minyak 1973, menemukan kerentanan menyakitkan perusahaan kita dengan harga satu barel minyak mentah. Tetapi sejak goncangan ini, dan meskipun krisis biasa di pasar minyak, hidrokarbon telah kembali ke harga yang rendah, dan Eropa lupa untuk mempersiapkan akhir dari minyak.
Kebutuhan untuk melawan pemanasan global dengan membatasi emisi gas rumah kaca adalah motivasi baru untuk mencari alternatif untuk semua minyak. Namun, 30 tahun setelah guncangan minyak pertama, sedikit yang telah dilakukan: Eropa masih sangat bergantung pada kelimpahan minyak murah.

II - ELEMEN INFORMASI

1- KONTEKS DARI BULAN TERAKHIR:
TREN BERKELANJUTAN DENGAN HARGA DARI BARREL MINYAK.

Harga minyak mentah telah menembus angka 40 dolar selama beberapa bulan, dan mendekati 50 $ (47 $ 24 Agustus di New York). Harga rata-rata sejak guncangan minyak pertama adalah $ 20 per barel. Dengan satu barel di 40 $, dalam mata uang konstan, itu tetap di bawah harga kejutan 1973 atau 1979 ($ 80 per barel selama krisis di Iran).
Pada bulan 4 terakhir, bensin dan solar meningkat sebesar 10 sen di pompa, sekitar + 10%
NB: Sangat menarik untuk dicatat bahwa harga biaya riil rata-rata satu barel minyak kurang dari 10 $.

Alasan yang diberikan untuk kenaikan harga ini:

-Peningkatan eksponensial dalam permintaan global, yang tidak menurun di Eropa, meningkat di AS, dan meledak di Cina, dengan pertumbuhan armada mobil dan pertumbuhan Cina yang sangat kuat.

-Ketidakstabilan penawaran : krisis di Irak (meskipun ekspor telah kembali di selatan negara itu) dan ketegangan di Timur Tengah, ketidakpastian di Venezuela (diselesaikan sejak akhir Agustus setelah keberhasilan Chavez dalam referendum), ketidakpastian di Rusia, dengan pajak, yudisial (dan politik) masalah pemimpin Rusia Youkos, terancam dengan pembongkaran dan kebangkrutan sambil menghasilkan 2% dari pasokan dunia.

-Infrastruktur tidak mencukupi. Dengan pengecualian Arab Saudi, negara-negara anggota OPEC belum mengoptimalkan kapasitas produksi mereka. Di sisi lain, ada ketegangan pada infrastruktur pemurnian: jumlah kilang tidak cukup untuk mengubah semua minyak yang diekstraksi, terutama di AS, sehingga kenaikan harga.

Namun, tidak semuanya jelas: beberapa orang terkejut dengan kekurangan pasokan saat ini ketika semua produsen memproduksi hingga maksimum kapasitas mereka (terutama OPEC). Beberapa orang menuduh AS dan jurusan persembunyian dan menyimpan sebagian dari cadangan mereka.

Yang lain mengedepankan spekulasi harga: tampaknya spekulan, setelah ledakan gelembung internet-teknologi yang sangat menguntungkan, telah jatuh kembali pada minyak, salah satu sektor terakhir di mana kita bisa menghasilkan banyak uang. Oleh karena itu, evolusi harga barel sangat bergantung pada spekulasi, sangat sensitif terhadap konteks ekonomi dan politik internasional, yang memperburuk ketegangan yang sudah ada dalam pasokan minyak.

Keterangan:

1 - kenaikan ini dirasakan kurang kasar di Eropa, karena kekuatan Euro terhadap $.
2 - lingkungan harga yang meningkat ini juga senang.
Ini sangat menguntungkan bagi perusahaan-perusahaan minyak besar: hasil dari jurusan mengalami peningkatan yang sangat kuat dalam beberapa bulan terakhir (terutama karena peningkatan margin juga meningkat): + 30% untuk Total, + 38,8% untuk Exxon Mobil, + 16% untuk Shell.
Negara-negara produsen juga mendapat manfaat: Arab Saudi telah memperkirakan surplus anggaran sebesar $ 5 miliar untuk tahun 35. (tetapi meminta harga yang lebih rendah untuk laras, sekitar $ 2004).
Menurut INSEE, satu barel di 50 $ akan menghabiskan biaya 0,24 karena investasi dan konsumsi akan dikenakan sanksi.
Secara logis, mereka yang menderita dari harga ini adalah perusahaan transportasi, udara, jalan dan laut. Air France telah meningkatkan harga ini dari 2 ke 12 euro sesuai dengan tujuan.

2- KETIKA AKHIR MINYAK?

CADANGAN:

Saat ini kami memproduksi 75 juta barel setiap hari. Setiap tahun, kita membakar apa yang dibutuhkan alam sejuta tahun untuk membangunnya.
Tidak ada yang setuju untuk mengevaluasi realitas cadangan minyak dunia.
Tetapi perdebatan, meskipun terbatas pada para profesional dan ahli minyak, adalah ganas: kapan kita akan melewati PEAK OIL, awal dari kemerosotan cadangan? Ada yang mengatakan hari ini. 2050 muka paling optimis. Perdebatan skematis menentang para ilmuwan (pesimis) untuk ekonom (optimis).
Perkiraan yang paling umum didasarkan pada metode Hubbert. King Hubbert adalah seorang ahli geologi Amerika yang, di 1956, telah secara tepat memprediksi untuk 1970 penurunan produksi di Amerika Serikat dengan mengamati evolusi produksi sebagai kurva lonceng.

Secara umum, evaluasi lapangan adalah perhitungan probabilitas. Tidak ada kepastian.

Nature (2003 November): menurut sebuah penelitian yang ditugaskan oleh BP utama Inggris, dengan konsumsi konstan, masih ada minyak 40 selama bertahun-tahun, 60 tahun gas, 230 tahun batubara. Dua generasi.

Ada "sepupu" minyak yang sudah dimobilisasi seperti minyak non-konvensional - pasir tar Kanada atau minyak mentah ekstra berat dari Venezuela. Mereka mewakili tentang 25 tahun konsumsi. Tetapi eksploitasi mereka lebih mahal dan di atas semua polusi lebih banyak daripada minyak.
Cadangan minyak konvensional yang belum ditemukan diperkirakan rata-rata di 3 000 miliar barel (sumber AS: penilaian minyak bumi Survei Geologi dunia - 2000), 40 tahun konsumsi tambahan.
Kemajuan teknis memungkinkan pemulihan sumber daya yang lebih baik di tempat. Saat ini, rata-rata, hanya sepertiga dari sumber daya yang tersedia sudah pulih. Peningkatan titik 1 dari rata-rata tingkat pemulihan mewakili 2 tahun konsumsi tambahan.
Di sisi lain, berkat peningkatan barel, beberapa deposit sampai sekarang belum tereksploitasi karena terlalu mahal menjadi menguntungkan lagi.

Salah satu pemain paling aktif dalam perdebatan tentang realitas cadangan minyak adalah ASPO, Asosiasi untuk studi tentang minyak puncak. Ini menyatukan mantan pejabat eksplorasi minyak senior dan ahli geologi, dan mengatakan pemalsuan data cadangan resmi adalah sistematis. Menurut ASPO, misalnya, cadangan OPEC akan dibesar-besarkan oleh 46% (karena negara-negara OPEC mengindeks kuota produksi mereka ke cadangan yang dinyatakan mereka: semakin banyak yang mereka nyatakan, semakin banyak yang dapat mereka hasilkan).
ASPO memperkirakan bahwa itu bernilai 1000 miliar barel cadangan.
Kasus Shell baru-baru ini membuktikan bahwa perusahaan telah mendapat hukuman berat di pasar saham karena terlalu menghargai cadangannya sendiri.

Catatan: akan selalu ada minyak, tetapi biaya ekstraksi nya akan terlalu penting: itu tidak lari ke kering, melainkan untuk ledakan harga.

Peningkatan eksponensial dalam permintaan

Satu barel minyak = 159 liter. Kami mengonsumsi 29 miliar barel per tahun.
Minyak masih mewakili 42% dari total produksi energi, 23% untuk gas alam, yaitu 65% hidrokarbon (8% untuk nuklir).
Transportasi masih tergantung pada 96% minyak (menurut OECD).
Dan minyak bukan hanya sumber energi: itu juga penting untuk makanan, bahan kimia, obat-obatan, pakaian, dan semua produk plastik di sekitar kita.

Sebagai akibat langsung dari pertumbuhan penduduk dan kenaikan bertahap dalam standar hidup, permintaan energi primer dunia harus terus tumbuh dengan horizon 2030; bisa mencapai 15 giga ton setara minyak (Gtoe) di 2030 (untuk 9 Gtoe hari ini), tingkat pertumbuhan 1,7% per tahun (skenario baseline dari Badan Energi Internasional). Selama seluruh periode, peningkatan permintaan akan terutama fakta negara-negara berkembang yang akan mengalami peningkatan kebutuhan mereka 140% terhadap hanya 34% untuk negara-negara OECD.

Hari ini 50% dari transportasi minyak untuk penggunaan akhir (melawan hanya 36% di 1973) dan produk minyak bumi adalah 96% dari energi yang digunakan dalam transportasi jalan. energi alternatif yang tersedia (NGV, LPG dan oksigen bahan bakar atau bahan kimia pertanian, dll) dan digunakan untuk beberapa lama, tapi mereka mewakili kurang dari 2% dari total energi transportasi: ada tidak akan memiliki substitusi untuk minyak yang secara ekonomi dan sangat kompetitif di cakrawala 20 30 berikutnya.

Harapan kecil dengan energi alternatif saat ini.

Untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat, mobilisasi semua sumber energi akan diperlukan, untuk melengkapi minyak lebih dari untuk bersaing atau menggantinya. Tetapi pangsa energi terbarukan dalam keseimbangan energi global (termasuk hidro) harus tetap relatif stabil (sekitar 5% menurut IEA), meskipun pertumbuhan yang kuat di sektor-sektor tertentu seperti tenaga surya fotovoltaik atau tenaga angin.
Pengenalan kebijakan insentif yang kuat mungkin dapat meningkatkan bagian dari energi ini, tetapi hampir tidak membuatnya, di cakrawala 2020-2030, pengganti besar-besaran untuk bahan bakar fosil, terutama karena alasan biaya.

Kesimpulan: kontribusi hidrokarbon untuk memenuhi kebutuhan energi global akan tetap tinggi (65% terhadap sekitar 62% hari ini), pangsa gas alam menjadi lebih konsisten.

3 - KETERGANTUNGAN EROPA

Serikat yang diperbesar akan mengkonsumsi 2004 20% dari produksi minyak dunia.

Ekonomi Eropa didasarkan pada bahan bakar fosil: minyak dan gas yang 4 / 5 dari total konsumsi energi kita. Kami mengimpor 2 / 3. Dan ini diharapkan dapat meningkatkan: dengan penipisan bertahap sumber daya Laut Utara, Inggris telah kembali menjadi net importir minyak pada bulan Agustus 2004.

Di 2030, menurut European Green Paper for Energy, minyak dapat diimpor hingga 90% dari konsumsi kami. Kurangnya sumber daya sendiri, Uni Eropa tidak memiliki alternatif: ia harus bertindak atas permintaan energi (dengan mengalihkan atau menguasai, tidak seperti AS yang mereka dalam tingkat energi mereka, memutuskan untuk mengandalkan persediaan yang terus meningkat, sebagaimana dibuktikan oleh kebijakan internasional mereka di Timur Tengah dan Afrika Barat).

Tindakan prioritas untuk penghematan energi: transportasi, karena mereka mewakili 32% konsumsi energi dan 28% emisi CO2.
Untuk saat ini, satu-satunya tujuan pemerintah adalah membatasi tren permintaan yang meningkat. Senjata fiskal bisa efektif, tetapi sudah banyak digunakan.

4 - BIOFUEL

Biofuels memiliki keuntungan ganda: mereka mengurangi konsumsi minyak dan mengurangi emisi gas rumah kaca (fotosintesis - proses pertumbuhan tanaman - menyerap CO2). Tetapi mereka memiliki cacat besar: mereka selalu jauh lebih mahal daripada minyak.



Uni Eropa mendorong penggunaan biofuel.
Arahan Eropa terbaru 2003 menetapkan target untuk 2005: 2% biofuel untuk dimasukkan ke dalam bahan bakar yang ada (diesel dan bensin).
Untuk 2010: 5,75% biofuel.
Tetapi untuk saat ini sama sekali tidak pasti bahwa Eropa memiliki kapasitas produksi dan distribusi pertanian untuk memenuhi tujuan-tujuan ini.
Kita harus membedakan dua keluarga biofuel: mereka yang digunakan dicampur dengan hidrokarbon (diester dan etanol), dan mereka yang digunakan sendiri (minyak nabati)

Diester itu, lebih dikenal sebagai biodiesel: sebagai tambahan atau penggantian solar. Hal ini diperoleh dengan reaksi antara alkohol (metanol) dan minyak nabati (rapeseed, gandum, bunga matahari, dll.)
etanol selain esensi: itu diperoleh dengan fermentasi gula (gula tebu, bit), gandum atau jagung.
Keduanya sudah didistribusikan sebagian besar oleh perusahaan minyak karena mereka sudah dicampur dengan bahan bakar. (sekitar 1% di Perancis) dan tidak dikenakan tanda khusus di pompa.

Kerugian dari biofuel ini: biayanya. Reaksi kimia harus dilakukan sebelum mereka dapat digunakan. Biaya produksi mereka masih tinggi. Mereka hanya dapat berkembang jika mereka didorong oleh insentif ekonomi (pembebasan pajak).

Minyak nabati mentah (rapeseed, gandum, bunga matahari):
Digunakan langsung seperti di dalam tangki, mereka masih menimbulkan sejumlah masalah teknis (tidak yakin bahwa semua mesin mendukung mereka, penyesuaian yang diperlukan, terutama untuk sistem injeksi, tidak lebih dari 10% dicampur dalam bahan bakar, membutuhkan untuk menempatkan di tempat sirkuit distribusi baru ...)

Keseimbangan energi mereka masih belum pasti: mereka akan menjadi sumber polusi udara menurut ADEME. Tetapi mereka secara signifikan mengurangi efek rumah kaca.

Tantangan biofuel:
- Risiko kelebihan produksi yang dapat menurunkan profitabilitas sektor ini
- Perancis tidak akan memiliki kapasitas produksi pertanian yang cukup untuk mencapai 5,75% dari arahan Eropa menurut spesialis (ADEME, UFIP dan lain-lain ..).
- Pengembangan biofuel dapat memberi petani peran yang meningkat dalam produksi dan dapat berada dalam distribusi energi (mimpi lembut Hijau dan petani lainnya ...) untuk memecahkan masalah eksodus pedesaan.

Sumber dan tautan

Sumber: Arte-tv.com

Bibliografi dan tautan ...


Umpan balik

Tinggalkan komentar

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai *