Kendaraan komersial ringan


Bagikan artikel ini dengan teman Anda:

Pengembangan kendaraan komersial ringan menimbulkan masalah lalu lintas dan polusi, Dunia, 17 / 01 / 05 Oleh Dominique Buffier

Kendaraan komersial ringan (LCV) mengalami pertumbuhan yang kuat di kota-kota besar. Di Prancis, dalam empat tahun, armada LCV telah tumbuh sebesar 1,1% per tahun, seperti mobil penumpang. Pada saat yang sama, truk-truk secara praktis mengalami stagnasi, menggarisbawahi sebuah studi 2004 bulan Oktober dari Institut perencanaan dan pengembangan wilayah Ile-de-France (Iaurif). Pada 1er Januari 2003, Ile-de-France memiliki 801 600 VUL kurang dari 15 tahun, yaitu 17% dari taman nasional.
Ukuran dan beratnya, kurang dari 3,5 ton, menjadikannya kendaraan semakin banyak dicari untuk transportasi barang. Kesulitan-kesulitan sirkulasi di pusat-pusat kota sebagian menjelaskan keberhasilannya yang semakin meningkat: ia menggantikan tempat kendaraan-kendaraan berat, lebih banyak dan lebih dikecualikan dari kain perkotaan yang padat.
Di Paris, truk dengan luas lantai antara 16 dan 24 m2 tunduk pada otorisasi traffic. Di luar referensi ini, semua truk dilarang, kecuali yang terdaftar pada daftar tertentu: pabrik, tangki, truk berpendingin, pengangkut mobil, truk pemindahan, truk konstruksi jalan dan, akhirnya, truk yang memasok truk. pasar ditemukan.

Pengiriman rumah


Dimensi kendaraan yang diizinkan untuk beredar memenuhi karakteristik tuntutan penduduk kota. Di ibukota, sekitar 80% pesanan untuk individu kurang dari 150 kilogram. Tapi sektor pengiriman rumah (LAD) sedang menunggu peraturan dari pihak berwenang tentang pembagian jalan untuk pelaksanaan kegiatan mereka. Sebuah survei Juli 2004 menunjukkan, pada kenyataannya, bahwa di Ile-de-France hanya 21% dari LCV yang diparkir di ruang resmi; 23% berhenti di parkir terlarang, 32% dalam file ganda dan 3% di jalur bus.
Penggunaan LCV mungkin tampak lebih rasional di ruang perkotaan, tetapi juga memiliki efek meningkatkan lalu lintas. Survei Iaurif mengacu pada penelitian lain oleh Badan Lingkungan dan Manajemen Energi (Ademe) 1997, yang menunjukkan dampak lingkungan negatif dari perkembangan ini. . Ademe menunjukkan bahwa dua belas 500 kg van, mengantarkan ke dua belas toko yang terletak di 10 km dari pusat distribusi, memancarkan lebih banyak pembuangan dan menghasilkan lebih banyak suara daripada satu truk 6 ton yang membuat rute yang sama. .
Masalah lain diajukan ke otoritas publik: keadaan armada kendaraan perusahaan transportasi. Hingga saat ini, dengan mengadopsi sudut pandang ketat efisiensi transportasi, perusahaan-perusahaan menggunakan kendaraan tertua untuk aglomerasi.
Dalam rencananya untuk pergerakan barang, Kota Paris akan mengecualikan dari perimeternya kendaraan yang paling usang, yang juga paling mencemari. Pelaksanaan program ini harus dimulai dalam dua tahun dan tersebar selama beberapa tahun.


Umpan balik

Tinggalkan komentar

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai *