Sistem emulsifikasi bahan bakar air diesel


Bagikan artikel ini dengan teman Anda:

Sistem emulsifikasi bahan bakar on-board untuk mesin diesel kapasitas tinggi

Teknik ini dikembangkan untuk mengemulsi solar dan air, tanpa menggunakan surfaktan. Pompa injektor mesin dipasok dengan emulsi yang diperoleh, dengan kadar air hingga 40%, tergantung pada kebutuhan pengguna. Emulsi diperoleh secara mekanis oleh baling-baling yang berputar pada kecepatan tinggi (lebih dari 7 500 rpm) dalam ruang pencampuran. Bahan bakar diesel (termasuk bahan bakar diesel laut atau bahan bakar minyak berat) dipompa ke ruangan ini dari bunker. Air ditambahkan dengan menggunakan katup solenoid proporsional, dikendalikan oleh mikroprosesor dan perangkat lunak untuk mengoperasikannya. Sinyal yang dikirim ke mikroprosesor oleh flow meter yang terletak di saluran bahan bakar, menentukan jumlah air yang akan ditambahkan ke bahan bakar dengan memvariasikan pembukaan katup solenoid. Hilir dari titik injeksi air ke dalam bahan bakar, baling-baling kecepatan tinggi kontak dua cairan. Agitasi mekanis memecah air menjadi tetesan halus. Dispersi ini dalam semua bahan bakar merupakan emulsi. Ini keluar dari ruang pencampuran dan memasuki pompa injeksi dari mana diarahkan ke injektor bahan bakar individu dari ruang pembakaran.

Untuk pergi dengan kecepatan penuh, umpan balik dari sensor kecepatan menyebabkan penutupan katup solenoid yang memberi makan ruang pencampuran dengan air. Pompa injektor sekarang disuplai dengan bahan bakar Diesel 100%.

Karena kira-kira 90% dari bahan bakar yang mengalir ke injektor kembali ke ruang kargo, maka harus di-demulsifikasi terlebih dahulu. Untuk tujuan ini, pemisah sentrifugal digunakan. Air dikembalikan ke tangki air untuk digunakan kembali dalam proses emulsifikasi, sementara bahan bakar dikembalikan ke ruang kargo.

Teknik ini akan menghasilkan pengurangan emisi oksida nitrogen yang sama seperti yang diukur dengan emulsi surfaktan, tetapi memiliki fleksibilitas tambahan untuk memberikan mesin semua kekuatan yang dibutuhkan dalam situasi kritis. Dengan menggunakan surfaktan, akan selalu ada kehilangan daya, karena air ditambahkan ke bahan bakar, karena air tidak memiliki energi panas. Selain itu, dalam cuaca dingin, kandungan air dari bahan bakar menjadi perhatian bagi peredaran yang terakhir. Dalam aplikasi ini, tidak ada pertanyaan tentang penyimpanan bahan bakar teremulsi (bahan bakar diesel + air + surfaktan) untuk menyerap gas buang.


Umpan balik

Tinggalkan komentar

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai *