Emas hitam dan emas kuning


Bagikan artikel ini dengan teman Anda:

Kata kunci: HVB, HVP, HVV, biofuel, triturasi, produksi, desentralisasi, energi bersih, CO2

Ini adalah bahan bakar alternatif par excellence, kali ini untuk mesin diesel: Minyak Sayuran Murni atau HVP. Memang, motor-motor ini dengan kebajikan yang tak terbantahkan, mewakili penjualan terbesar di Prancis dan terutama untuk 4 × 4 dan SUV sepupu hibrida mereka. Eropa telah memberikan lampu hijau selama bertahun-tahun ke HVP tapi seperti dalam komik terkenal Gallic "All Europe are menaklukkan. Ada? Tidak, karena sebuah negara kecil masih melawan penjajah

Dan mengapa?

Sindrom Titanic

Ini adalah judul yang mengungkapkan karya Nicolas Hulot tentang perilaku bunuh diri dan perilaku yang tidak bertanggung jawab dari para pemimpin ekonomi dan politik masyarakat kaya. Kekayaan? Dari bahan ya, tapi akal sehat, tidak.
Saat ini, industri ini memproduksi lebih banyak gas rumah kaca daripada transportasi tapi ini semakin mengkhawatirkan dan seharusnya menjadi sektor yang paling mencemari segera ... Masalah dari kegiatan ini adalah bahwa mereka menggunakan bahan bakar fosil dengan minyak. Tapi kekurangan utama utama dari energi primer ini, dengan gas atau batubara, adalah kontribusi gas rumah kaca mereka, termasuk media C02, dalam waktu yang sangat singkat, ketika kita memikirkan penyimpanan 400 juta tahun oleh alam! Apakah kamu masih septik? Analisis gas probe pada pengeboran inti dalam di Kutub Utara menunjukkan korelasi yang jelas antara peningkatan C02 dan suhu rata-rata. Ketahuilah bahwa yang satu ini telah meningkat 0.6 ° hanya dalam 1 abad. Konsekuensi? Mereka tak terhitung dan sangat serius bagi semua kehidupan di bumi yang paling rapuh: milik kita! Contohnya meliputi pencairan es air tawar yang mengapung, terganggunya arus laut peraturan global, siklon, kenaikan permukaan laut akibat ekspansi termal, curah hujan meningkat, deras atau tidak deras. di daerah beriklim sedang dan, sebaliknya, meningkatkan penggurunan di wilayah selatan. Sekarang keseimbangannya rusak dan karena 1950, kenaikan emisi gas rumah kaca bersifat eksponensial dan berbanding lurus dengan aktivitas dan pertumbuhan ekonomi kita (+ 3% per tahun yang terkenal ...)! Belum lagi penipisan sumber daya ini secara logis, tanah bahkan tidak bisa mendaur ulang lebih dari separuh CO2 saat ini, yang Anda tahu, bukanlah gas rumah kaca yang paling buruk sejauh ini. Tapi harus dipahami bahwa orang yang paling banyak mengkonsumsi polusi paling banyak, dengan metode saat ini. Pada tingkat ini, Amerika Utara, Eropa, Rusia dan Australia dengan hanya 1 / 4 dari populasi dunia menggunakan energi 2 / 3! Kecepatan yang tidak berkelanjutan di tingkat global dengan jutaan milisi 6.5 manusia kita karena 5 akan menjadi sumber daya bumi untuk dijalani semaksimal mungkin ... Amerika! Dan apa yang harus dikatakan di 2050, kapan kita akan mendekati 10 billion? Ketidakseimbangan yang terang-terangan dan berkembang ini kondusif bagi ketegangan, bahkan ekstrem, seperti perang atau tepatnya versi modernnya, terorisme.

Ini bukan jalan yang mengatur!

Kalimat pembunuh kecil oleh M. Raffarin ini berbicara banyak tentang keadaan pikiran kita yang tidak berubah dari pemimpin "hebat" kita, yang sering salah arah, dan menjelaskan, dengan sendirinya, 99% dari masalah kita. Jika kebijakan membuat keputusan rasional, tidak akan ada lagi krisis, tapi terlalu sering penasihat hanya juru bicara yang sangat dibayar dari lobi egois dan serakah. Dan orang bertanya-tanya apakah kemalangan beberapa orang tidak akan membuat kebahagiaan orang lain ...
Oleh karena itu, sisi politik tidak ada harapan. Kecuali Diester dan sektor etanol lainnya di tangan petani besar pemerkosaan, gandum dan bit. Energik buruk dari sumur ke roda atau keseluruhan jika Anda mau, sektor ini memiliki satu-satunya "keuntungan" untuk mengurangi dan memusatkan produksi bahan bakar alternatif ini di kilang-kilang saat ini. Namun seperti yang ditekankan baru-baru ini, Christian Brodhag, the Interministerial Delegate for Sustainable Development "Ukuran kecil dari fasilitas (HVP, ndla) juga menimbulkan masalah transaksi antara semua aktor yang diperlukan untuk pelaksanaannya. Keputusan dalam sistem energi terpusat lebih mudah daripada sistem desentralisasi. Kami sekarang sadar akan kesulitan dalam penggelaran tenaga angin di Prancis ini. (Taman ridiculously lemah dan saat ini hampir dihentikan oleh lobbie EDF, ndla) "Namun, produksi mikro ini akan menghindari transportasi yang mahal dan menciptakan lapangan kerja di mana-mana, bukan? Dan dia menambahkan, "Konteks pembangunan berkelanjutan menyiratkan sebenarnya meminimalkan biaya ekonomi dan sosial dari perubahan pola produksi dan konsumsi yang diperlukan untuk mengurangi emisi kita. Ada dua cara utama untuk mengurangi biaya ini:
· Teknologi yang memungkinkan hasil yang lebih efisien dengan biaya lebih rendah
· Mencari peluang dalam istilah ekonomi dan pekerjaan, layanan baru dan produk baru. Perkembangan energi terbarukan yang signifikan menyebabkan masalah baru pada hakikatnya. "
Membaca antara garis dan dengan sedikit akal sehat, mudah untuk melihat bahwa situasi politik diblokir terhadap efek pengumuman ini. Ambil contoh, baris terakhir yang diambil dari pidato di atas "mencari peluang ..": Kami akan mencantumkannya di atas kertas dan yang terpenting ... tidak melakukan hal yang konkret. Namun, penalaran egois dan sulit dipicu oleh lobi dominan sementara ketidakseimbangan dunia berkembang pesat antara negara kaya dan miskin, mengancam kita dengan yang terburuk dalam jangka pendek. Memang, dalam waktu kurang dari dua abad, kita menolak karbon, terutama melalui minyak, yang telah disimpan alam untuk alasan keseimbangan vital yang baik. Untuk menutup bab politik ini, yang bergantung pada kelangsungan hidup kita, marilah kita menambahkan bahwa Eropa telah memberi wewenang oleh Petunjuk 2003 / 30 / EC dari Parlemen Eropa dan Dewan 8 May 2003 untuk mempromosikan penggunaan biofuel atau bahan bakar terbarukan lainnya di Eropa. jaringan transportasi
"Berkat kemajuan teknologi, sebagian besar kendaraan yang saat ini beredar di Uni Eropa sudah bisa menggunakan tanpa masalah utama, campuran biofuel yang lemah. Terobosan teknologi terbaru memungkinkan persentase biofuel yang lebih tinggi dalam campuran. Di beberapa negara, campuran mengandung biofuel 10% dan masih banyak lagi yang sudah digunakan. "

Jelas bahwa energi terbarukan dapat memainkan peran utama, namun saat ini terbatas pada 10% konsumsi energi di Eropa, mencapai 21% oleh 2010 sesuai peraturan yang berlaku saat ini. Biofuel - etanol, metanol dan biodiesel - diperkirakan meningkat dari 2% 2005 menjadi 5,75% 2010, yang secara ekologis, tidak mencukupi. Di Prancis, mereka saat ini hanya tergabung dalam bensin dan diesel 1%, meskipun 180 juta euro memiliki insentif pajak per tahun. Para profesional di sektor ini dengan cemas menunggu peraturan pajak dan peraturan lainnya, namun pemerintah tetap diam dalam masalah ini.
Dan bahkan jika Prancis baru saja menaikkan kuota biofuel yang kurang dikenakan pajak di bawah TIPP (pajak dalam negeri untuk produk minyak bumi) atau ICT sekarang (Pajak Internal atas Konsumsi!), Ini dengan anehnya "melupakan" yang paling menjanjikan dan Sejauh ini, dari bahan bakar baru ini: Minyak sayur bunga matahari. Sementara undang-undang orientasi pertanian akan dipilih pada bulan Oktober ini, IFHVP telah mengusulkan dua amandemen yang bijaksana terhadap Pasal 12 yang hanya akan memungkinkan konsumsi sendiri HVP secara eksperimental. Ini akhirnya akan membuat kita sepakat dengan perintah 2003 / 30 / CE yang harus berlaku tepat di Prancis sejak 1 Januari lalu, bukan itu masalahnya, Anda memahaminya dengan baik!

HVB, HVV atau HVP?



Minyak sayur Brute, Virgin atau Pure? Istilah Eropa yang digunakan adalah HVP, untuk minyak nabati murni. Inilah satu-satunya pertanyaan yang tersisa tentang minyak bunga matahari perawan ini yang diekstraksi dengan tekanan mekanis atau triturasi. Kemudian sebuah dekomposisi sederhana 72 H 00 dan penyaringan mikron 5, memungkinkan beberapa ratus ribu kendaraan diesel di Jerman, Austria dan Irlandia pada khususnya, untuk mengurangi partikelnya dan memiliki keseimbangan CO2 "dari sumur ke roda" mendekati nol! Lebih baik lagi, jangan pulih dan daur ulang 500 000 gratis ton minyak penggorengan industri, komunitas atau restoran yang berakhir lebih sering di alam? Perhatikan di sini bahwa ada juga minyak motor nabati biodegradable yang seefektif bensin berbasis 4 dan waktu 2 serta minyak hidrolik yang banyak digunakan di Austria dan Jerman untuk keperluan dasarnya ... penggunaan hutan!
Untuk kembali ke bahan bakar HVP, ada baiknya mengetahui bahwa mesinnya Rudolf Diesel awalnya bekerja dengan minyak sayur kacang tanah saat demonstrasi publik di World Fair di Paris 1900. Karakteristik yang sangat menarik dan diterapkan untuk militer ... Perusahaan minyak, yang disarankan dengan baik, dengan cepat mengajukan "minyak minyak" mereka dalam substitusi dan M.Diesel bahkan harus "menghilang" dari kapal yang membawanya ke Inggris di 1913 untuk mengumumkan sub- Pelaut Inggris ...

Mari kita bicara tentang kinerja dan politik

Masukkan minyak nabati murni ke dalam mesin diesel dua kali lipat bermanfaat karena hasil produksi minyak ini bisa mencapai 7,5 yang mengatakan bahwa dengan setara satu liter minyak yang digunakan untuk menghasilkan, menggiling oleskan biji minyak biji, setara liter 7,5 setara minyak dapat dilepas dalam bentuk 4 liter minyak, jadi 3 tetap dijual, dan 3,5 setara dengan makanan dalam bentuk lemak untuk pakan ternak. substitusi impor (GMO?) dari Brasil atau Amerika Serikat.

Hal lain, 1 liter minyak adalah energi setara dengan 1 liter diesel namun tidak menghasilkan destocking dari CO2 dan 75% mengurangi yang tidak terbakar yang diduga menghasilkan 3 sampai 6 ribu kematian per tahun, di Prancis saja. Memang, sementara para insinyur "tahu bagaimana" dan membuat prototip mobil yang mengkonsumsi bensin 3 L / 100 km rata-rata di atas siklus perkotaan, 90 dan 120 km / jam, di 1984 (Citroën Eco 2000, Peugeot VERA dan Renault VESTA 1 lalu 2), tidak ada yang dipasarkan sejak tahun 20!

Hanya tetangga Jerman yang selalu terlihat jelas dan teknisi yang lebih baik dari kami, telah "berani" untuk menjual Audi A2, Volkswagen Lupo 3 L dengan mesin tiga silinder TDI yang menampilkan hasil terbaik produksi saat ini dengan lebih dari 40% , maksimal. Sebelum mereka, di 1977, rekan senegaranya Ludwig Elsbett, telah mengembangkan mesin poli-bahan bakar termasuk minyak bunga matahari tentu saja, dengan hasil keseluruhan 40%! Dengan solusi ini, semakin banyak polusi yang diakibatkan oleh produksi listrik yang tidak dapat diperbarui, atau oleh transportasi yang panjang dan berbahaya oleh kapal tanker raksasa, pemurnian yang berbahaya dan berpolusi, transportasi oleh truk tangki dan saya melupakannya. Selain itu, minyak ini dapat terurai secara hayati, hampir tidak mudah terbakar jika terjadi kecelakaan misalnya dan dapat memastikan peran bahan bakar dalam semua aplikasinya saat ini bahkan dengan ... aroma masakan yang lezat! Hal ini dimungkinkan karena banyak saluran pendek dan terdelokalisasi dimana konsumen berada. Kurang lebih transportasi bahan bakar dan lebih takut kekurangan energi khas terpusat untuk kontrol yang lebih baik ...?

Tambahkan bunga matahari yang mudah tumbuh, dengan sedikit air, tidak ada pupuk, dan dorongan kedua dalam pakan ternak daripada mengimpor 70% dari kebutuhan AS kami dalam bentuk kue kedelai GM! Dengan bunga matahari, limbah juga bisa diupgrade ke bahan bakar padat dan pupuk alami. Siapa bilang lebih baik? Tidak ada Dan terutama bukan alibi politik saat ini yang dijuluki Diester, sangat mahal dan berpolusi untuk diproduksi di kilang minyak, ia hanya menghasilkan 30% Bio diesel.

Jelas bahwa lobi minyak terkait atau tidak, pembangun sama sekuat serakah untuk tujuan jangka pendek. Ingat bahwa hari ini, di 2005, dengan lebih dari 650 juta mobil "klasik" dan karena itu sangat mencemari dunia, lebih dari sekedar waktu untuk bereaksi. Apa yang akan terjadi dengan perusahaan energi multinasional yang sama ini ketika pelanggan mereka semua sakit atau meninggal? Kami dipukuli di kepala dan kami semua merasa jengkel dengan penyumbatan makro ekonomi dari WTO (World Trade Organization) dan IMF (International Monetary Fund)! Jadi, untuk menghindari bencana saat ini, kapal tanker dan pembangun memperhatikan keuntungan mereka terlebih dahulu dan terutama, harus secara logis dikonversi ke industri global ini untuk memastikan masa depan dan keberlanjutannya sendiri. Kuning emas harus mengganti emas hitam hari ini, menunggu lebih baik lagi dengan ujung mesin.

Di bagian kedua, kita akan melihat tindakan warga saat ini dan aplikasi HVP mereka pada mobil saat ini yang menunjukkan kelayakan dan merupakan benih revolusi "kuning" ini!

Marc ALIAS


Umpan balik

Tinggalkan komentar

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai *