Mesin hidrogen


Bagikan artikel ini dengan teman Anda:

Le moteur à « Hydrogène »

bensin hidrogen bensin komparatif

Penyalahgunaan bahasa berarti bahwa mesin yang didasarkan pada sel bahan bakar disebut mesin hidrogen. Tetapi beberapa rincian diperlukan:

1) Mesin pembakaran konvensional (spark ignition) mampu membakar hidogen murni dengan beberapa modifikasi untuk efisiensi dan keandalan yang lebih baik (bahan ruang, kursi dan katup, piston, pengaturan pengapian, dll. ...). Kesulitan utama yang berada di penyimpanan Hidrogen (27 gas lebih ringan dari udara dan sangat kecil sehingga berdifusi di sebagian besar material)Jenis mesin ini jelas bisa disebut Mesin Hidrogen.

2) Les moteurs à « hydrogène » dont parlent les médias actuellement sont en fait basés sur une Pile à Combustible ( voir la pages spécifique sur cette technologie pour plus d’informations ) qui va « transformer » l’hydrogène ( et l’oxygène de l’air ) en électricité et en eau ( liquide ou vapeur ).
Jadi hanya ada air cair dan uap yang akan keluar dari knalpot.
La encore grosse confusion possible avec le « moteur à eau » (yang tidak secara resmi ada) karena bukan karena kita menolak air itu adalah apa yang kita konsumsi. Apakah mesin bensin disebut mesin CO2? Tentu saja tidak!

3) Hidrogen hanya merupakan vektor energik dalam hal apapun sumber energi (mengingat bahwa kita tidak berbicara tentang reses fusi termonuklir). Karena tidak (atau sangat sedikit) hadir di bumi dalam keadaan sederhana, ia harus diubah dari unsur-unsur kimia lainnya, dikondisikan, diangkut dan disimpan. Semua langkah ini mengkonsumsi energi yang jelas perlu diperhitungkan dalam kinerja dan emisi dari satu teknologi atau yang lain. Itulah yang dilakukan tim MIT.
Hasilnya sayangnya (untuk pendukungnya ...) tidak mendukung sel bahan bakar.

bensin hidrogen bensin komparatif

Ini kutipan dari Science & Avenir berasal dari studi yang dilakukan oleh MIT dan membandingkan, di 2020, teknologi propulsi yang berbeda yang digunakan:

- Esensi
- Bensin Hibrida
- Diesel
- Hybrid Diesel
- Hidrogen dengan reformator tetap
- Hidrogen dengan reformator tertanam

Penulis menyajikan dampak lingkungan untuk masing-masing teknologi ini: konsumsi energi per Kilometer bepergian (dalam Mj / km) dan rilis CO2 (dalam gram karbon / km).



Dia menyimpulkan bahwa, secara lingkungan, hibrida diesel sangat bersaing dengan mobil sel bahan bakar (lebih ekonologis dalam semua kasus daripada PAC dengan reformator yang tertanam). Secara ekonomi ada peluang bagus bahwa hibrida diesel jauh lebih murah daripada kendaraan PAC (terutama dengan reformer yang disematkan). Hibrida diesel adalah kendaraan yang paling ekonomis saat ini tersedia.

Terutama karena biaya dan pengembangan teknologi hibrida diesel sudah dikembangkan, yang jauh dari kasus PAC! Ini hanyalah gagasan ekonomi makro yang membatasi peluncurannya di pasar.

Hasilnya:

bensin hidrogen bensin komparatif

Klik pada gambar untuk memperbesar.

Halaman ini adalah kutipan dari 676 Science & Avenir 2003 bulan Juni. Situs resmi

The 7 mode produksi hidrogen.

Berikut adalah 7 kemungkinan alat produksi hidrogen energi:

  • Reformasi minyak berat uap
  • Reformasi hidrokarbon ringan
  • Gasifikasi biomassa
  • Gasifikasi batubara dengan air
  • thermolysis
  • Elektrolisis nuklir
  • Elektrolisis terbarukan

Baca lebih lanjut

- Artikel Industri dan Teknologi
- Sektor hidrogen
- Sektor hidrogen Hidrogen, vektor energik masa depan?


Umpan balik

Tinggalkan komentar

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai *