Gasifier


Bagikan artikel ini dengan teman Anda:

Pendahuluan: operasi dan definisi gasifier

Kata kunci: gasifier, gasifikasi, biofuel, kayu bakar, mesin, rencana.

Gasifier adalah metode untuk memutar mesin dengan bahan bakar kayu atau padat yang mengandung karbon.

Hal ini didasarkan pada precombustion bahan bakar yang tidak lengkap sehingga menghasilkan gas yang kaya CO2 karbon monoksida yang dapat dibakar di mesin pembakaran dalam.

Keuntungan utamanya adalah bisa menggunakan bahan bakar, padat, lebih mudah didapat daripada bahan bakar konvensional (karena itulah penyebabnya terjadi kekurangan hidrokarbon cair) dan, lebih dari itu, bisa jadi. terbarukan (kayu).

Kerugian utama berasal dari hasil mesinnya yang agak rendah dan lebih rendah dari 15% (mesin diesel memiliki hasil yang bisa melebihi 40% hari ini) pada unit gasifikasi modern (kita tidak lagi membicarakan gasifier tapi gasifikasi, kayu misalnya). Hasil yang begitu rendah sehingga menghasilkan konsumsi truk yang didukung oleh gasifier yang dikonsumsi sekitar 100kg kayu di 100km.

Namun demikian, efisiensi keseluruhan (dari "baik ke roda") gasifikasi kayu menyajikan hasil yang menarik dalam kogenerasi. Tapi unit gasifikasi jarang menguntungkan tanpa menggunakan limbah kayu (penggergajian kayu dan bengkel tukang kayu, jatuh, serbuk gergaji, kulit kayu ...)

Kontrol proses gasifikasi juga cukup rumit dan membutuhkan investasi yang agak berat.

Tapi mari kita kembali lebih tepatnya ke sejarah gasifier dan teknologinya.

Sejarah gasifier untuk mobil dan truk

Gasogens pertama lahir pada awal abad kesembilan belas. Di 1801, file LEBON Prancis memberi hak paten untuk sebuah mesin yang didasarkan pada perluasan campuran udara dan gas yang dinyalakan. Di 1810, De RIVAZ Spanyol menggambar kendaraan dengan mesin bensin.
Orang-orang abad ini semua pernah melihat mesin uap yang menemukan Denis PAPIN beroperasi.
Di 1839, BISCHOF membangun generator gas.

Pada saat bersamaan aplikasi industri dilakukan di Prancis seperti di Inggris. Dalam tungku pertama, kokas dibakar tidak lengkap, dalam sedetik, dengan reduksi, seseorang memperoleh gas bakar.

pertama gasogens
Salah satu unit gasifikasi 1ereDi 1856, saudara-saudara SIEMENS menciptakan gasifikasi. Tahun itu, di Paris, trem dioperasikan dengan gas penerangan. Gas kota adalah bahan bakar tertua yang diketahui untuk memasok mesin pembakaran dalam.

Pada paruh kedua abad ke-19, mesin pembakaran ditemukan:
- Di 1860, Lenoir menghadirkan mesin gas pertama.
- Di 1862, Beau de Rochas, mengembangkan siklus pada waktu 4.
- Di 1886, Daimler dan Benz memproduksi mobil pertama di roda 3, dengan waktu mesin 4.
- Di 1893, Diesel menyadari motor yang sedang melaju dengan minyak berat.

Berikut adalah koreksi historis dari pengunjung situs:

"The mobil pertama adalah Cugnot goblin di abad 18eme, itu didukung oleh uap, itu terkena Musée des Arts et Métiers di Paris. (...) Saya tidak tahu nomor paten tapi aku tahu bahwa paten DELAMARRE-DEBOUTTEVILE diajukan pada Februari 12 1884 dan BENZ tidak menempatkan miliknya Januari 12 1886. Kendaraan DELAMARRE-Debouteville Lalu Lintas Penekanan untuk pertama kalinya di wilayah Rouen di Jalan dari Fontaine-le-Bourg untuk Cailly, memori plak dari yang pertama ditempelkan di bangunan bekas sirkuit mobil ROUEN Les Essarts. Di 1984, untuk merayakan acara ini, majalah L'AUTOMOBILE menerbitkan sebuah buku berjudul 100 ANS D'AUTOMOBILE FRANÇAISE. Semua sejarawan otomotif menyetujui keutamaan DELAMMARRE DEBOUTTEVILLE on-BENZ adalah propaganda Nazi waktu Hitler mencoba untuk membuat percaya bahwa mobil pertama adalah bahwa dari Karl Benz saat ia mencoba , dengan beberapa keberhasilan apalagi, percaya bahwa waktu siklus 4 diciptakan oleh Nikolaus Otto di 1876, sementara Rochas oF BAU mengajukan 14 paten tahun sebelumnya, di 1862. Gugatan yang dibawa oleh BAU DE ROCHAS melawan OTTO, keduanya dengan pengadilan Perancis dan Jerman, memberikan yang terakhir salah. Catatan, bagaimanapun, bahwa bahkan hari ini, di Jerman dan di sejumlah negara disebut waktu siklus siklus 4 OTTO dan bahwa kita terus mengatakan bahwa mobil pertama didorong oleh waktu bermotor 4 adalah bahwa dari BENZ. Lebih dari 60 tahun setelah Anda menjadi korban propaganda Nazi ini. "

skema pembangkit gas
Diagram gasifier
Baru pada awal abad ke-20 kita bisa melihat hasil nyata pada kendaraan gas.

- Menuju 1900, Riché mengelola, dengan melakukan gasifikasi bahan bakar mineral, untuk menghasilkan gas ramping yang benar-benar dapat menyokong mesin pembakaran dalam.
- Di 1901, Benz membangun mobil "Ideal" dengan mesin gas.
- Di 1901, Parker merekomendasikan sebuah gasifier bahan bakar poli yang dapat membakar kokas dan arang.
- Di 1904, Gaillot dan Brunet bereksperimen dengan kapal tongkang yang mesinnya didukung oleh gasifier dan tim Cesbron dengan mobil "Alcyon".
- Di 1905, John Smith menempuh jalan di Skotlandia dengan truk produksi gas.
- Di 1907, Garuffo dan Clérici masing-masing menyetorkan proyek generator gas dengan dua generator ditempatkan secara simetris di kedua sisi kendaraan.
- Di 1909, Deutz berhasil membangun gasifier yang dikombinasikan dengan mesin pengembangan 550 CV.

mobil gas imbert
Sebuah mobil yang digerakkan oleh gasifier Imbert
Di 1910, Cazès menempuh 10 km di jalanan Paris dengan roda omnibusnya bekerja dengan gasifier dengan arang. Dari awal abad ini, dihadapkan pada pesatnya perkembangan mobil dan ketakutan kehabisan minyak, para pembangun melakukan penelitian untuk membuat kendaraan yang berjalan pada bahan bakar yang diproduksi di tanah nasional.

Pertama-tama, kita berpikir untuk menggunakan alkohol, produksi surplus di Languedoc, dan gula bit.



Dalam beberapa kasus acetylene juga digunakan. Di lain, naftalena, metana atau etilen.

truk gas
Truk gas, dari lukisan artis
Masalah dalam pengembangan gasifiers adalah penyimpanan untuk pengangkutan bahan bakar gas. Perang 1914 di 1918 berhenti mencari.

Di 1919, stasiun layanan pertama muncul. Di Diemeringen, di 1920, Georges Imbert mulai mengembangkan gasifier kayu. Di 1921, enam puluh kendaraan dengan generator gas beredar di Inggris.

Prancis tertinggal dalam penelitian dasar, itulah sebabnya mengapa 1922 menyelenggarakan kompetisi untuk generator gas. Beberapa tahun kemudian, negara kita akan berada di garis depan teknik dalam pembangunan generator gas, sebagian besar berkat penemu Sarre-Union, Georges Imbert.

george imbert, penemu gasifier
Georges Imbert
Pengoperasian gasifier Imbert

Dalam sistem IMBERT, vakum motor menarik sejumlah gas yang diperlukan dan menimbulkan asupan udara yang diperlukan untuk pengoperasian generator gas.
Udara disalurkan oleh nosel di sekitar perapian dimana diletakkan arang dan di atasnya, ada kayu.

Ikatan Imbert Sarre
Pemberitahuan gasifiers Imbert dari Sarre-Union
Gasifikasi arang yang menyala dan memberikan kombinasi dengan udara, CO (bahan bakar) dan CO2 (tidak mudah terbakar). Yang terakhir kemudian dikurangi selama perjalanannya pada arang pijar dan diubah menjadi CO. Semua komponen lainnya (tar, vapors, ...) diubah menjadi bahan bakar.

diagram operasi gasifier
diagram operasi gasifier
"Gas kayu" yang diperoleh dilucuti dari uap airnya, debu, didinginkan dan dimurnikan untuk keluar dalam kondisi penggunaan yang sempurna.

kesimpulan; pengabaian gasifier setelah perang

Di 1950, Georges Imbert meninggal karena tertarik dalam segala hal, ini karena banyak penemu di bidang energi.

Ini adalah awal dari akhir penemuannya, ditinggalkan untuk minyak yang melimpah dan murah. Akan perlu menunggu krisis minyak untuk mengembalikan rasa hari ini prinsip gasifier yang disebut sekarang "gasifier dengan kayu".

Lelahnya bahan bakar fosil dan masalah lingkungan yang terkait dengan pembakaran mereka tetap tampak menjanjikan gasifiers dengan masa depan jangka panjang dalam panas kogenerasi dan listrik.

pabrik gasifikasi kayu
Pabrik gasifikasi kayu kogenerasi modern

Lainnya:
- Download buku: membuat gasifier untuk mobil dan mobil
- Forum Biofuel
- Proses serupa, bahan bakar Makhonine: gasifikasi batubara dan pencairan

Paten Georges Imbert:
- Paten penemuan Mr Imbert dalam bahasa Prancis
- Paten penemuan Mr Imbert dalam bahasa Inggris
- Paten penemuan Mr Imbert dalam bahasa Jerman
- Semua paten Mr Georges Imbert


Umpan balik

Tinggalkan komentar

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai *