Retour Gulir ke bawah berhenti Mode otomatis

Injeksi air di mesin: montase dan eksperimenLihat port reaktor dengan beban penuh

Rakitan dan modifikasi mesin, berbagai eksperimen, temuan dan gagasan.
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Pesan: 13194
prasasti: 13/02/07, 22:38
Lokasi: Bayonne
x 393

Pesan non lubahkan Flytox » 10/11/07, 20:20

Halo Crispus
crispus wrote:Il me semble qu'on ne peut considérer le moteur véritablement "chaud" que lorsque le thermostat s'ouvre et laisse le LDR aller au radiateur ?


Le thermostat est déjà ouvert au bout de 15 Km sur ma voiture, et on est loin de laisser la main sur la durite qui va au radiateur. (en aval du thermostat ). Pourtant c'est pas encore bien chaud partout notamment le collecteur d'admission.

C'est un peu normal, il aspire beaucoup d'air frais avec lequel il refroidit et a une grande surface d'échange. Par contre il chauffe principalement au niveau de sa fixation sur la culasse ou la surface est chaude ( 95° ?) mais la surface de contact faible.
L'air ambiant sous le capot ne dépasse pas ( 50 ° ? ) quand on roule (pour 20° de température extérieure).
A+
0 x
Alasannya adalah kegilaan yang terkuat. Alasan yang paling tidak kuat adalah kegilaan.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132


Kembali ke "Injeksi air di mesin: rakitan dan eksperimen"

Siapa yang online?

Pengguna yang berada di forum ini: Tidak ada pengguna terdaftar dan 1

Pencarian populer