Retour Gulir ke bawah berhenti Mode otomatis

Mesin khusus, paten, pengurangan konsumsi bahan bakarPenghematan bahan bakar berkat aseton?

Tip, saran dan tip untuk mengurangi konsumsi dan proses atau penemuan Anda seperti mesin yang tidak konvensional: mesin Stirling misalnya. Paten memperbaiki pembakaran: injeksi air, perawatan plasma, pengionisasi bahan bakar atau oksidan.
Kedar
Saya mengerti ekonologi
Saya mengerti ekonologi
Pesan: 74
prasasti: 06/09/05, 15:33

Penghematan bahan bakar berkat aseton?

Pesan non lubahkan Kedar » 11/11/05, 13:27

Halo
yang membuat 2 penuh sehingga saya berguling dengan 60ml aseton secara penuh dengan diesel klasik dan hasilnya jelas: 10% dari ekonomi mudah!
apakah ada orang lain yang mencobanya?
0 x

Avatar de l'utilisateur
mantan Oceano
moderator
moderator
Pesan: 1567
prasasti: 04/06/05, 23:10
Lokasi: Lorraine - Prancis

Pesan non lubahkan mantan Oceano » 11/11/05, 17:02

Saya juga mencoba.

konsumsi dengan SP98 - 6,24 ke 6,5L (7L max)

conso SP 95 - 6,5L

conso SP 95 + 60 ml acetone - 7,5L TAPI menghabiskan berjam-jam dalam kemacetan lalu lintas (pemogokan bus di Marseille)

tes masih dalam proses ...

Jika Anda meninggalkan mobil Anda untuk sementara waktu, berikan aseton karena mudah menguap (saran yang diberikan André kepada saya).
Dernière edisi par mantan Oceano 13 / 11 / 05, 21: 48, mengedit 1 kali.
0 x
Kedar
Saya mengerti ekonologi
Saya mengerti ekonologi
Pesan: 74
prasasti: 06/09/05, 15:33

Pesan non lubahkan Kedar » 13/11/05, 21:10

Bonsoir
Saya menemukan bahwa mesin tampaknya lebih responsif terima kasih untuk pipa tetapi sayangnya van saya tidak menghabiskan waktu untuk beristirahat
@+
0 x
Avatar de l'utilisateur
mantan Oceano
moderator
moderator
Pesan: 1567
prasasti: 04/06/05, 23:10
Lokasi: Lorraine - Prancis

Pesan non lubahkan mantan Oceano » 23/11/05, 21:42

Hari ini 340km dengan SP95 setengah penuh yang diolah dengan aseton ...

A priori kerjanya. Ketika saya di cadangan, saya akan pergi ke pompa bensin dan kami akan memiliki putusan conso.

Dibandingkan dengan yang sebelumnya, masih perlu memperhitungkan:

a) tutup di Marseille (BUS mogok selama lebih dari 40 hari)

b) Suhu pendinginan.

Tapi, hei, kita akan melihat hasilnya, dan saya akan membandingkan dengan Gegyx yang memiliki mobil yang sama dengan saya (tapi mobilnya sendiri tidak menyamarkan 'pinggiran kota').
0 x
Avatar de l'utilisateur
gegyx
Ahli ekologi
Ahli ekologi
Pesan: 3433
prasasti: 21/01/05, 11:59
x 1

Pesan non lubahkan gegyx » 24/11/05, 00:06

Apakah itu membuat 5,5l berdasarkan pembacaan Anda, kira-kira, untuk 6,5 sebelumnya?
Faktor lain: belumkah Anda mengubah sensor lambda Anda baru-baru ini?
Secara pribadi, dalam perjalanan dari 5 km, 2 ke 3 kali sehari, saya mengonsumsi lebih banyak, dengan satu penuh per bulan, jadi kami tidak dapat membandingkan.
0 x

Andre
Mesin pencari Pantone
Mesin pencari Pantone
Pesan: 3787
prasasti: 17/03/05, 02:35
x 8

Pesan non lubahkan Andre » 24/11/05, 02:06

Halo
Ketika Anda membuat anak, probe Lamdda tidak operasional
kecuali jika Anda memiliki kendaraan baru dengan sistem pemanas listrik pada probe, tetapi jika Anda memiliki probe dengan kawat dibutuhkan 6 km di musim dingin itu, dia devienent operasional dan ketika Anda tidak berada pada probe Konsumsi dibesar-besarkan.
Jika Anda ingin tahu berapa banyak km yang diperlukan untuk probe untuk memulai disconect, gulung dan ukur km sampai lampu (Engine Son) menyala, itu adalah petunjuk bahwa mesin telah berhenti berjalan pada preprograme dan probe tidak operasional.

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
mantan Oceano
moderator
moderator
Pesan: 1567
prasasti: 04/06/05, 23:10
Lokasi: Lorraine - Prancis

Pesan non lubahkan mantan Oceano » 24/11/05, 21:47

Probe lamba dan kaca depan diganti kemarin ...

Jadi a priori kerjanya. Pendekatan yang saya berikan kemarin didasarkan pada indikasi pengukur gas saya, yang umumnya cukup dapat diandalkan. Namun, Anda harus menunggu di pompa untuk mengukur jumlah bahan bakar yang digunakan.

Jadi untuk sekarang ini bekerja tidak lebih buruk, tetap pergi ke ujung ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
gegyx
Ahli ekologi
Ahli ekologi
Pesan: 3433
prasasti: 21/01/05, 11:59
x 1

Pesan non lubahkan gegyx » 27/11/05, 23:39

Andre menulis:Jika Anda ingin tahu berapa banyak km yang diperlukan untuk probe untuk memulai disconect, gulung dan ukur km sampai lampu (Engine Son) menyala, itu adalah petunjuk bahwa mesin telah berhenti berjalan pada preprograme dan probe tidak operasional.

Halo
Saya menemukan saran Anda bijaksana, untuk akhirnya diperbaiki.
Saya mengemudi kemarin, 14 km, mengambil probe unplugged.
Tidak ada lampu yang menyala di dasbor.
Grup Audi jelas tidak merencanakan penyalaan cahaya pada Skoda, Félicia khusus, 1995 ...
Ketika sensor lambda terputus, saya tidak menemukan perbedaan dalam mengemudi atau kebisingan mesin dibandingkan dengan biasanya; Saya kira akan ada konsumsi berlebihan; komputer tidak menerima tegangan dari probe, itu harus termasuk 0 volt?
Setelah beberapa mil, probe harus diubah; jika rusak (rusak, karena digunakan), jenis cacat apa yang muncul, lalu? (Apa gejalamu? mantan Oceano?) Seorang rekan mengatakan kepada saya bahwa itu menganggur; jadi itu bukan perilaku yang sama seperti saat dicabut. Jadi tegangan harus ada, dan bisa maksimal, karena kegagalan menunjukkan kurangnya bensin, kalkulator percaya untuk melihat pada probe campuran terlalu kaya.
Apakah ini cara kerjanya?
Anda mengatakan bahwa dengan memanaskan probe secara elektrik, itu terpikat (tertipu), dan mulai mengatur konsumsi tabungan?
Jika saya cabut probe (hanya membuat 5 km dari jalan), dan bahwa setelah satu km, saya menempatkan 1 volt socket pada komputer, Anda pikir saya akan menghemat bahan bakar? tetapi akan ada cacat, jika parameter yang berbeda tidak memadai (tidak dapat diterjemahkan) :D ), dan bahwa mesinnya dingin? Apakah mungkin untuk melakukannya? Apakah ada risiko deregulasi atau deteriorasi untuk kalkulator?
Pada probe ada anak 3; Saya kira -, + 12v, dan tegangan balik dari 0 ke 1,1volt? apakah itu cara kerjanya?
merci
0 x
Andre
Mesin pencari Pantone
Mesin pencari Pantone
Pesan: 3787
prasasti: 17/03/05, 02:35
x 8

Pesan non lubahkan Andre » 28/11/05, 00:19

Halo,
Saya hanya akan cepat menyadap probe karena akan lama untuk mengatakan semuanya.
Biasanya jenis bergelombang sinyal dc 0,1 volt tingkat tinggi oksigen sehingga ramping dan 0,9 volt rendahnya tingkat oksigen campuran domnc kaya jika Anda ave pengukuran cun osiloskop itu berjalan antara 0,35 dan 0,60 volt sekitar ini hanya menari .
Jangan mencoba untuk mengganti sinyal dengan sumber yang dapat disesuaikan sederhana Anda tidak akan mencapai apa pun, itu adalah tegangan internal komputer yang menentang sinyal ini yang harus diubah, dan lagi ... probe menjadi operasional. mesin tidak boleh diam, knalpot harus panas, harus dibuang ke luar melalui udara,
Jika Anda mencabut mesin Anda juga, bahkan sedikit lebih baik karena rasio 12 lebih kaya daripada 14,7
dengan rasio 12, kami mendapatkan lebih banyak tenaga di mesin
daya maksimum adalah mengorbankan konsumsi.
ini adalah situasi ketika kita melakukan perjalanan kecil.
Apa yang mengubah probe c, adalah bensin bertimbal (contoh 100LL)
dibutuhkan 500km dengan bahan bakar ini dan probe dilanggar,
Tidak perlu membersihkannya jika Anda memakaikannya dalam pelarut Kaput.
masalah lain koneksi listrik harus kelas pertama kita berbicara tentang milivolt.
Jika Anda menggunakan sebagian besar waktu kendaraan Anda di kota, probe tidak bertahan lama, dan tidak layak untuk mengubahnya, kecuali Anda berniat melakukan perjalanan besar,
perubahan adalah memverifikasi konsomasi Anda akan melihat perbedaannya.
Bulan 6 lainnya di kota seperti probe lama.

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
lau
Ahli ekologi
Ahli ekologi
Pesan: 814
prasasti: 19/11/05, 01:13
Lokasi: vaucluse

Pesan non lubahkan lau » 28/11/05, 10:56

Kalian memiliki semangat untuk memasukkan aseton ke dalam solar!
Saya akan sangat penasaran untuk mengetahui efek jangka menengah dan panjang dari degreaser yang kuat ini pada mesin.
0 x
Jumlah molekul dalam setetes air sama dengan jumlah tetesan air di laut hitam!




  • Topik serupa
    Balasan
    Tampilan
    postingan terakhir

Kembali ke "Mesin khusus, hak paten, ekonomi bahan bakar"

Siapa yang online?

Pengguna yang berada di forum ini: Tidak ada pengguna terdaftar dan tamu 3