Retour Gulir ke bawah berhenti Mode otomatis

Mesin khusus, paten, pengurangan konsumsi bahan bakarPenghematan bahan bakar berkat aseton?

Tip, saran dan tip untuk mengurangi konsumsi dan proses atau penemuan Anda seperti mesin yang tidak konvensional: mesin Stirling misalnya. Paten memperbaiki pembakaran: injeksi air, perawatan plasma, pengionisasi bahan bakar atau oksidan.
Andre
Mesin pencari Pantone
Mesin pencari Pantone
Pesan: 3787
prasasti: 17/03/05, 02:35
x 8

Pesan non lubahkan Andre » 22/06/06, 23:27

Halo,
Untuk aseton, Anda mengosongkan dengan baik di dalam tangki
dibutuhkan sekitar 120mml untuk bensin dan mmll 75
untuk solar, meskipun pengukurannya tidak harus tepat,
Yang terbaik adalah menambahkannya sebelum melakukan perjalanan uji panjang
minggu itu kemudian dia mengipasi dirinya sendiri.

Untuk turbulator tempat fungsional dan praktis segera setelah kupu-kupu (kupu-kupu ketika terbuka di 1 / 3 memecah efek pusaran kecil ...
dan dekat dengan kepala silinder, lebih rumit untuk menginstal, dibutuhkan 1 per silinder (saya punya beberapa perlengkapan 1 per silinder dan yang lainnya di pintu keluar pappillon .. itu adalah pada mesin injeksi multipoint yang hasilnya adalah yang terbaik .
Empat turbulator berada di mesin karburator lebih dari 6 liter. Anda harus bermain pada campuran itu,

André
0 x

Avatar de l'utilisateur
BornToBeWild
Saya belajar ekonologi
Saya belajar ekonologi
Pesan: 28
prasasti: 11/06/06, 13:10
Lokasi: Gascogne

Pesan non lubahkan BornToBeWild » 23/06/06, 01:37

Untuk botol Aseton itu adalah polyethylene
untuk waduk ini terlihat banyak juga.


:| Ya tapi ... selang dan sendi? :menangis:

Yang mengatakan, saya konfirmasi: acetone sangat fluktuatif! :syok: Saya menggunakannya untuk melukis. Anda harus menghindari bernapas. :? Tetapi ingat: SP juga harus menghindari menghirup! "Merokok membunuh"Ini ditandai pada bungkus rokok, tetapi jika Anda menggunakan aseton dan tanpa timbal, itu dapat mempercepat proses! Boom!

Jadi ya, kita harus mengambil tindakan pencegahan! Yang mengatakan, sekali di diesel atau di tanpa timbal, aseton tetap terdilusi, atau naik ke permukaan? Karena dalam kasus pertama, itu tidak akan menguap lebih cepat dari sisa bahan bakar aseton, meskipun? :syok:

Bagus jika saya coba, saya bisa memberi Anda konsumsi bahan bakar baru saya, yang saat ini berjalan di sekitar 6,5L / 100km dari GO, pada ZX 1,9TD, dengan pelek lebar (oh yang nakal! Tapi pelek aluminium begitu indah! Dan kemudian saya beralih dari 14 / 60 / 185 ke 15 / 50 / 195, itu tidak dibesar-besarkan!). Saya tidak menggunakannya untuk jarak kurang dari 6km (atau luar biasa untuk 2,6km), dan umumnya untuk jarak dari 30 ke 60 km untuk pergi! Saya berkendara di jalan pedesaan, di mana mesin memanas perlahan. Saat dingin, saya tidak melebihi 2.000 rpm. Lampu lalu lintas terdekat berada di 35 km! : Cheesy: Ya, saya tahu: itu meninggalkan pemimpi! :P

Tetapi untuk melakukannya dengan baik, itu harus menambahkan GO saya, selama penuh. Saya akan terus memberi Anda informasi.
0 x
Baik patuh maupun pemberontak ... Liar !!!
Bougonnator
Saya mengerti ekonologi
Saya mengerti ekonologi
Pesan: 61
prasasti: 07/06/06, 11:06
Lokasi: Ile de France

Pesan non lubahkan Bougonnator » 23/06/06, 10:24

Halo,

Beberapa kali, saya memasukkan aseton ke dalam tangki sepeda motor saya (1200cc dan 130cv kira-kira); dengan penurunan 10% dari konso kira-kira.
Hasilnya adalah fleksibilitas yang lebih baik, daya yang sedikit lebih kecil (tetapi tidak masalah) dan motor yang menghisap putih (uap) dingin. Tampaknya aseton "makan" plastik.
Itu benar, ada efek lain dengan aseton. Saya memakainya sebelum pergi di akhir pekan dan saya mengemudi sampai saya harus mengisi bahan bakar. Minggu sore, saya mengisi bahan bakar, menyalakan mesin dan apa yang saya lihat di sisi fairing?
Awan yang indah dari uap bensin menguap keluar dari mesin yang terbakar. Putusan: kopling cepat bensin plastik pecah dan sepeda akan terbakar jika ada kemungkinan tidak ingin saya melihat saat ini.
Jadi sekarang, acetone = TIDAK ADA JALAN! Sayang sekali, saya mengkonsumsi sedikit lebih banyak tetapi saya tidak menyalakan sepeda atau mobil saya.
Lakukan apa yang Anda inginkan, tetapi saya menyarankan Anda untuk tidak bermain dengan aseton, saya memesan untuk mencairkan cat atau membersihkan kuas.
0 x
Avatar de l'utilisateur
jonule
Ahli ekologi
Ahli ekologi
Pesan: 2404
prasasti: 15/03/05, 12:11

Pesan non lubahkan jonule » 23/06/06, 10:31

Halo semua, saya menggulung 100% minyak yang digunakan disaring dari 2 tahun, karena saya menggunakan aseton sejak 1 tahun, kinerja yang jauh lebih baik!
waktu kurangnya 5 untuk 10 kekuasaan% dari changeover untuk minyak (yang menghindari membayar total dll untuk aditif pribadi mereka): baik kita simpan 5 untuk 10% dari bahan bakar, menggunakan kekuatan : Saya tidak lagi kagum dengan kekuatan yang dihasilkannya!
juga, itu berfungsi sedikit antifigant ;-)

botol aseton harganya 2 €, saya gunakan di awal 0.15%, itu adalah dosis untuk bahan bakar AS bukan Prancis ... sementara saya di 0.5% untuk minyak 100% saya, saya harus mengatakan bahwa itu bekerja sempurna!
dan semua orang yang saya ubah juga senang ;-)

metode saya: Saya tuangkan keseluruhan dapat saya liter 25 minyak, saya 2 3 liter berarti tahanan atau di latar belakang, di sana saya oncorpore pod kecil saya penuh dengan aseton, saya kocok botol dan tuangkan!
efek terasa pada 3 hari, setelah itu menguap .. untuk digunakan sebelum perjalanan panjang misalnya!
itu juga dapat dimasukkan segera ke kaleng minyak yang disaring atau baru: itu membuatnya dalam kondisi baik! ;-)

dosis yang sama harus diresepkan untuk mesin bensin: mobil tetapi juga mesin pemotong rumput, anakan dll!

tersedia di bagian kimia;
0 x
Avatar de l'utilisateur
BornToBeWild
Saya belajar ekonologi
Saya belajar ekonologi
Pesan: 28
prasasti: 11/06/06, 13:10
Lokasi: Gascogne

Cukup banyak!

Pesan non lubahkan BornToBeWild » 23/06/06, 13:46

: Cheesy: Hai teman!

Nah, untuk memajukan perdebatan, tidakkah Anda pikir akan berguna untuk mengingat di gigi apa Anda menguji aseton? Yakni, mesin mana (kapasitas silinder, jumlah silinder, solar atau bensin, turbo atau atmosfer) , sistem injeksi (tidak langsung, langsung, rel umum), , bahkan modelnya (Jika Anda tidak malu untuk mengaku berguling di rumah Rolls-Royce dilengkapi dari TDI HV diesel, dan membiarkan semua orang tahu :P !)

Selain itu, bikers, saya sebenarnya tidak menyarankan Anda untuk mencoba sepeda motor Anda (My Guzzi dan Behem akan dirampas!), Karena bahaya yang dijelaskan oleh Bougonnator, sudah jelas: di bawah tangki: mesinnya! Itu saja, jadilah cerdas dengan V-Max, 1000, dan 1100 GL serta tangki BMW 650GS lainnya di bawah pelana! Dan sebagai aturan, periksa selang dan sambungan Anda! Saya tidak percaya bahwa aseton menyelamatkan mereka!

Di sepeda motor, disesalkan bahwa LPG tidak diizinkan, bahkan di bi-fuel, di Prancis. Ternyata, mereka yang mencemoohkan hukum, menemukan penurunan yang signifikan dalam konsumsi mereka, 7 untuk 4,5 l / 100km pada Honda VFF750 LPG, yang diterbitkan di majalah Motorcycle ke 1990. Kekuasaan mundur sedikit, tetapi kami menang dalam beberapa (Sudah pasti dengan ekonomi bahan bakar, kita bisa menawarkan restoran untuk pacarnya! : Lol: ) Tapi, hei, Suzuki telah merilis "V-Strom 1000 LPG" ... jika pabrikan besar terlibat! Saya siap mengucapkan terima kasih kepada seorang pembina yang akan menggerakkan sistem ke depan ... baik itu Jepang (hahaha !!!! : Cheesy: )!

:syok: Sepeda LPG, itu akan menjadi Suzuki-san! : Mrgreen:
0 x
Baik patuh maupun pemberontak ... Liar !!!

Andre
Mesin pencari Pantone
Mesin pencari Pantone
Pesan: 3787
prasasti: 17/03/05, 02:35
x 8

Pesan non lubahkan Andre » 23/06/06, 17:00

Halo

Untuk semua orang yang memiliki masalah dengan aseton, itu karena mereka belum membaca semua yang telah ditulis di atas, di 2005.
Mesin lama memiliki karburator mengapung plastik dan saluran bahan bakar yang tidak kompatibel bahkan dengan bahan bakar tertentu (terutama PETRO T) yang ditambahkan agen pembersih tertentu, bahkan benzole menyerang bagian-bagian ini,
Tetapi sejak kedatangan tanpa timbal, semua saluran dan perlengkapan dibuat dengan bahan resitant untuk produk ini.
Saya ingat masalah dengan tangki fiberglass di mobil salju ketika mereka mengubah komposisi bahan bakar tanpa timbal, (terutama yang super) perlahan-lahan melarutkan serat dari resevoir. Yang dibuat di epoxi tidak ada masalah).

André
0 x
lemust
Saya belajar ekonologi
Saya belajar ekonologi
Pesan: 13
prasasti: 12/02/06, 23:17
Lokasi: mirepoix

Pesan non lubahkan lemust » 23/06/06, 22:21

jumlah yang minimal saya tidak melihat prob untuk digunakan

Saya menggunakannya untuk lebih dari satu tahun dengan jenis mesin yang berbeda dan tabungan melebihi harapan saya di atas mesin tua karena itu sangat serakah terhadap ekonomi dan penting karena gergaji mesin pemotong rumput otomatis difokuskan pada kemudi dan ekonomi + dekorasi 60%
pada kedua mobil (250 D dan 106 D) adalah 20% lihat dengan trailer lebih penting tetapi yang paling menarik adalah kebanyakan LEBIH TOLAK dan itu sangat mengesankan
maka hanya untuk polusi aku pergi aku berkata lebih tidak ada jejak opacity dengan aseton
dan untuk mesin bensin lebih banyak udara toksik yang bernapas di dekat gergaji mesin itu tidak dapat diabaikan
Saya lebih suka mengubah jouints yang dengan cara tidak tahu belum diproduksi (bahkan pompa pada plastik 2temps bermotor tidak durcise) mobil saya menunjukkan km signifikan (370 000 km dan km 200 000 untuk 106) maka saya melihat tidak ada prob untuk menggunakan aseton sebaliknya (untuk mobil saya 100 mililiter dan untuk mesin lainnya saya 30 20 mililiter untuk liter bensin atau campuran bahan bakar) untuk penguapan tidak melihat penguapan yang signifikan di dalam tangki ...! jadi jika pengalaman saya membuat kemajuan chemilinic mengapa tidak
Teman A + Paul
0 x
Avatar de l'utilisateur
BornToBeWild
Saya belajar ekonologi
Saya belajar ekonologi
Pesan: 28
prasasti: 11/06/06, 13:10
Lokasi: Gascogne

Pesan non lubahkan BornToBeWild » 23/06/06, 23:48

Merci Paul ! C'est sûr que 10cl (100ml) pour 20L, ça ne fait que du 0,5% de mélange, si je ne m'abuse ! :|

Quant à toi André, tu ne me rassures pas sur l'avenir de mes vieilles motos à carbus avec le sans plomb ! :syok:

On va toutefois commencer avec la ZX TD ! Pour 56 L, disons 50L de GO, j'en mets combien du coup d'acétone ? 25cl ? Ou bien ?

Sinon quelqu'un peut-il m'indiquer où je peux trouver de l'HVColza "à la pompe" (plutôt qu'en bouteilles, 0,79€/L !) dans mon coin : Landes limite Lot-etGaronne et Gers ?

: Cheesy:
0 x
Baik patuh maupun pemberontak ... Liar !!!
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Mesin pencari Pantone
Mesin pencari Pantone
Pesan: 2009
prasasti: 17/09/05, 10:29
x 3

Pesan non lubahkan PITMIX » 24/06/06, 00:27

Hello.
Je suis très surpris des economies annoncés sur les differents moteurs. 20% sur une 106D. Sur mon vehicule du travail j'ai obtenu approximativement 0% d'economie. Pourtant il est tout le temps en charge.
La tronçonneuse (2Temps je supposes), qui consomme 60% de moins c'est un miracle.
Ca veux dire qu'avec mon DT 125 au lieu de remettre 6L de SP95 tout les 130km ce sera tout les 210km.
Et en plus fini la fumée.
Et le moteur il tient combien de temps à se regime ? 50km ? :|
Je testerais bien ça sur ma moto mais si c'est pour serrer le moteur non merci.
Y a -t-il vraiment un risque à mettre 10ml d'acetone dans 10L d'essence ? Sachant que c'est pour un moteur 2T à graissage separé.
Et si non, est il possible que l'acetone est un quelconque effet avec une si faible quantitée ?
0 x
Avatar de l'utilisateur
BornToBeWild
Saya belajar ekonologi
Saya belajar ekonologi
Pesan: 28
prasasti: 11/06/06, 13:10
Lokasi: Gascogne

Pesan non lubahkan BornToBeWild » 24/06/06, 00:52

Pitmix saya yang miskin Anda naik DT (Harganya begitu mahal sehingga Yam?) : Lol:

Les perfs de l'acétone ça t'étonne ? Tu es incrédule et parles de "miracle" ! Oui môssieu ! C'est bien un "miracle" ! Rien d'étonnant à ça ! L'acétone est un diluant de Saint Thèse : Cheesy: ! Hahahaah ! : Lol:

:syok: Mais non ! J'ai bien rebouché la bouteille : ce ne sont pas les émanations d'acétone qui me fracassent les neurones : Mrgreen: , c'est mon état naturel :P !
0 x
Baik patuh maupun pemberontak ... Liar !!!




  • Topik serupa
    Balasan
    Tampilan
    postingan terakhir

Kembali ke "Mesin khusus, hak paten, ekonomi bahan bakar"

Siapa yang online?

Pengguna yang berada di forum ini: Tidak ada pengguna terdaftar dan tamu 2