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Mesin khusus, paten, pengurangan konsumsi bahan bakarPenghematan bahan bakar berkat aseton?

Tip, saran dan tip untuk mengurangi konsumsi dan proses atau penemuan Anda seperti mesin yang tidak konvensional: mesin Stirling misalnya. Paten memperbaiki pembakaran: injeksi air, perawatan plasma, pengionisasi bahan bakar atau oksidan.
Andre
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Pesan non lubahkan Andre » 22/06/06, 23:27

Halo,
Pour l,acetone tu vide carrement dans le reservoir
cela prend approximativement 120mml pour essence et 75 mmll
pour diesel , bien que les mesure n'ont pas besoin d'etre précise,
Il es tpréferable d el'ajouter juste avant un long voyage test
ca rune semaine plus tard elle s'est éventé .

Pour le turbulateur la place fonctionel et pratique c'est imediatement aprés le papillon (le papillon lorsque qu'il est ouvert au 1/3 casse un peu l'éffet tourbillon...
et proche de la culasse, plus compliquer a installer, il en faut 1 par cylindre (j'ai plusieurs montages 1 par cylindre et les autres a la sortie du pappillon.. c'est sur le moteur injection multipoint que le résultats est le meilleur.
Les quatres turbulateurs sont sur un moteur a carburateur de plus de 6 litres. il faut jouer sur la mixture,

André
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BornToBeWild
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Pesan non lubahkan BornToBeWild » 23/06/06, 01:37

Untuk botol Aseton itu adalah polyethylene
untuk waduk ini terlihat banyak juga.


:| Oui mais ... les durites et joints ? :menangis:

Cela dit, je confirme : l'acétone est très volatile ! :syok: J'en utilise pour la peinture. Il faut éviter de le respirer. :? Mais pour rappel : le SP aussi il faut éviter de l'inhaler ! "Fumer tue" c'est marqué sur les paquets de clopes, mais en cas d'utilisation d'acétone et de sans-plomb, cela peut accélérer le processus ! Boom!

Donc oui, il faut prendre des précautions ! Cela dit, une fois dans le gazole ou dans le sans-plomb, l'acétone reste-t-il dilué, ou remonte-t-il à la surface ? Car dans le premier cas, il ne s'évaporera pas plus vite que le reste du mélange carburant-acétone, si ? :syok:

Bon si j'essaie, je pourrais vous donner ma nouvelle consommation de carburant, qui tourne actuellement autour de 6,5L/100km de GO, sur une ZX 1,9TD, avec des jantes larges (oh le vilain ! Mais c'est si beau les jantes alu ! Et puis je suis passé de 14/60/185 à 15/50/195, ce n'est pas exagéré !). Je ne l'utilise pas pour des distances inférieures à 6km (ou alors exceptionnellement pour 2,6km), et en général pour des distances de 30 à 60 km aller ! Je roule sur des routes de campagne, où le moteur monte doucement en température. A froid, je ne dépasse pas les 2.000 tr/mn. Le feu rouge le plus proche est à 35 km ! : Cheesy: Oui, je sais : ça laisse rêveur ! :P

Mais pour bien faire, il faudrait additiver mon GO, lors d'un plein. Je vous tiendrai au courant.
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Bougonnator
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Pesan non lubahkan Bougonnator » 23/06/06, 10:24

Halo,

A plusieurs reprises, j'ai mis de l'acétone dans le réservoir de ma moto (1200cc et 130cv environ); avec une baisse de 10% de la conso environ.
Les résultats sont une meilleure souplesse, un peu moins de puissance maxi (mais c'est pas grave) et un moteur qui fume blanc (vapeur d'eau) à froid. Il parait que l'acétone "bouffe" les matières plastiques.
C'est vrai, il y a un autre effet avec l'acétone. J'en ai mis avant de partir en week-end et j'ai roulé jusqu'à devoir refaire le plein. Le dimanche après-midi, je refais le plein, démarre le moteur et que vois-je sur le côté du carénage ?
Un beau nuage de vapeur d'essence vaporisée qui s'échappe sur le moteur brûlant. Verdict : un raccord rapide d'essence en plastique a cassé et la moto aurait pris feu si le hasard n'avait pas voulu que je regarde à ce moment précis.
Donc maintenant, l'acétone = NO WAY ! Tant pis, je consomme un peu plus mais je ne mets pas le feu à ma moto ou à ma voiture.
Faites comme vous voulez, mais moi, je vous conseille de ne plus jouer avec l'acétone, je le réserve pour diluer les peintures ou nettoyer les pinceaux.
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jonule
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Pesan non lubahkan jonule » 23/06/06, 10:31

salut à tous, je roule 100% huile usagée filtrée depuis 2 ans, depuis que j'utilise l'acétone depuis 1 an, les performances sont bien meilleures !
on rattrape le manque de 5 à 10% de puissance du au passage à l'huile (ce qui évite de payer total etc pour leur additif perso) : soit on économise de 5 à 10% de carburant, soit on l'utilise en puissance : je ne suis plus étonné du gain de puissance que cela procure !
aussi, cela sert un peu d'antifigeant ;-)

la bouteille d'acétone coute 2€, j'en utilisais au début 0.15%, c'était la dose pour du carburant US pas français ... maitnenant j'en suis à 0.5% pour mon 100% huile, je dois dire que ça fonctionne impec !
et tous ceux que je conversionne en sont content aussi ;-)

ma méthode : je verse tout mon bidon d'huile de 25 litres, j'en garde 2 ou 3 litres dans le fond, là j'oncorpore ma petite dosette remplie d'acétone, je secoue le bidon et je verse !
les effets se sentent sur 3 jours, après ça s'est évaporé .. à utiliser avant les long trajets par exemple !
on peut aussi l'incorporer de suite au bidon d'huile filtrée ou neuve : ça la garde en bon état ! ;-)

la meme dose est à prescrire pour les moteurs essence : voitures mais aussi tondeuse, motoculteurs etc !

disponible au rayon des produits chimiques;
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BornToBeWild
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Assez tonne !

Pesan non lubahkan BornToBeWild » 23/06/06, 13:46

: Cheesy: Hai teman!

Bon, pour faire avancer les débats, ne pensez-vous pas qu'il serait utile de rappeler dans quels engins vous testez l'acétone ? A savoir, quel moteur (cylindrée, nombre de cylindres, diesel ou essence, turbo ou atmosphériaque) , système d'injection (indirecte, directe, à rampe commune), ,voire le modèle (si vous n'avez pas honte d'avouer rouler en Rolls-Royce équipée maison d'un diesel TDI HV, et de le faire savoir à tout le monde :P !)

De plus, les motards, je ne vous conseille effectivement pas d'essayer sur vos motos (mes Guzzi et Béhême en seront privées !), car le danger décrit par Bougonnator, est évident : sous le réservoir : le moteur ! C'est ça, faites les malins avec vos V-Max, 1000 et 1100 GL et autres BMW 650GS à réservoir sous la selle ! Et en règle générale, vérifiez vos durites et joints ! Je ne crois pas que l'acétone les épargne !

En moto, il est regrettable que le GPL ne soit pas autorisé, même en bi-carburation, en France. Apparemment, ceux qui passent outre la loi, ont constaté une chute significative de leur consommation, de 7 à 4,5 l/100km sur une Honda VFF750 GPL, publiée sur Moto Magazine vers 1990. La puissance régresse un peu, mais on y gagne dalam beberapa (c'est sûr qu'avec l'économie de carburant, on peut offrir le resto à sa copine ! : Lol: ) Mais bon, Suzuki a sorti une "V-Strom 1000 LPG" ... si les grands constructeurs s'en mêlent ! Je suis prêt à remercier un constructeur qui ferait avancer le système ... fût-il japonais (hahaha !!!! : Cheesy: )!

:syok: Motos GPL, ça y'en aura Suzuki-san ! : Mrgreen:
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Andre
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Pesan non lubahkan Andre » 23/06/06, 17:00

Halo

Pour tous ceux qui ont eut du trouble avec l'acétone, c'est qu'il n'ont pas lut tout c equi a été écris plus haut, en 2005.
Les anciens moteurs avait des flotteurs de carburateur en plastique et des conduits d'essence non compatible même avec certain carburant (notament le PETRO T ) auquel il y ajoutais un certain agent de nettoyage, même le benzole attaquait ces parties ,
Mais depuis l'arrivé du sans plomb, tous les conduits et accesoirs sont fait avec un materiel resitant a ces produit.
Je me souvient les probléme occasioner avec les resevoirs en fibre de verre sur les motoneiges quand ils ont modifier la composition des carburant sans plomb , (particulierement le super) cela faisait dissoudre lentement la fibre du resevoir. Ceux faite a l'époxi pas de probleme).

André
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lemust
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Pesan non lubahkan lemust » 23/06/06, 22:21

les quantitées etant minimes je ne voie aucun prob a l'utilisation

moi je l'utilise depuis plus d'un an avec different types de moteur et les economies depassent mes esperances plus le moteur est ancien donc tres gourmant plus l'economie et importantes puisque sur tronconneuse sur la tondeuse auto porté et sur le motoculteur l'economie frise + de 60%
sur les deux autos (250 D et 106 D ) c'est du 20% voir avec la remorque c'est plus important mais le plus interressant c'est surtout PLUS DE POLUTION et la c'est impressionnant
alors rien que pour la polution je suis partant j'ais bien dit plus aucune trace d'opacité avec de l'acetone
et pour les moteurs a essence plus de toxisité l'air est respirable pres d'une tronconneuse c'est pas negligeable
je prefere changer des jouints ce qui en passant ne sais pas encore produit(meme les pompes sur les moteur 2temps en plastique ne durcise pas ) mes voitures affichent des kms important (370 000 kms et 200 000 kms pour la 106) alors je ne vois aucun prob pour l'utilisation de l'acetone bien au contraire (pour les autos je suis a 100 mililitres et pour les autres moteurs je suis a 30 mililitres pour 20 litres de carburant essence ou melange ) pour l'evaporation pas constater une evaporation importante dans le reservoir...! alors si mon experience fait avancer le chimiliblic pourquoi pas
Teman A + Paul
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Pesan non lubahkan BornToBeWild » 23/06/06, 23:48

Merci Paul ! C'est sûr que 10cl (100ml) pour 20L, ça ne fait que du 0,5% de mélange, si je ne m'abuse ! :|

Quant à toi André, tu ne me rassures pas sur l'avenir de mes vieilles motos à carbus avec le sans plomb ! :syok:

On va toutefois commencer avec la ZX TD ! Pour 56 L, disons 50L de GO, j'en mets combien du coup d'acétone ? 25cl ? Ou bien ?

Sinon quelqu'un peut-il m'indiquer où je peux trouver de l'HVColza "à la pompe" (plutôt qu'en bouteilles, 0,79€/L !) dans mon coin : Landes limite Lot-etGaronne et Gers ?

: Cheesy:
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PITMIX
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Pesan non lubahkan PITMIX » 24/06/06, 00:27

Hello.
Je suis très surpris des economies annoncés sur les differents moteurs. 20% sur une 106D. Sur mon vehicule du travail j'ai obtenu approximativement 0% d'economie. Pourtant il est tout le temps en charge.
La tronçonneuse (2Temps je supposes), qui consomme 60% de moins c'est un miracle.
Ca veux dire qu'avec mon DT 125 au lieu de remettre 6L de SP95 tout les 130km ce sera tout les 210km.
Et en plus fini la fumée.
Et le moteur il tient combien de temps à se regime ? 50km ? :|
Je testerais bien ça sur ma moto mais si c'est pour serrer le moteur non merci.
Y a -t-il vraiment un risque à mettre 10ml d'acetone dans 10L d'essence ? Sachant que c'est pour un moteur 2T à graissage separé.
Et si non, est il possible que l'acetone est un quelconque effet avec une si faible quantitée ?
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Pesan non lubahkan BornToBeWild » 24/06/06, 00:52

Mon pauvre Pitmix tu roules en DT (ça coûte si cher que ça les Yam ?) : Lol:

Les perfs de l'acétone ça t'étonne ? Tu es incrédule et parles de "miracle" ! Oui môssieu ! C'est bien un "miracle" ! Rien d'étonnant à ça ! L'acétone est un diluant de Saint Thèse : Cheesy: ! Hahahaah ! : Lol:

:syok: Mais non ! J'ai bien rebouché la bouteille : ce ne sont pas les émanations d'acétone qui me fracassent les neurones : Mrgreen: , c'est mon état naturel :P !
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