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Mesin khusus, paten, pengurangan konsumsi bahan bakarPenghematan bahan bakar berkat aseton?

Tip, saran dan tip untuk mengurangi konsumsi dan proses atau penemuan Anda seperti mesin yang tidak konvensional: mesin Stirling misalnya. Paten memperbaiki pembakaran: injeksi air, perawatan plasma, pengionisasi bahan bakar atau oksidan.
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wirbelwind262
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Pesan non lubahkan wirbelwind262 » 08/02/06, 15:29

Hello!
André, utilise tu l'acétone avec l'essence de ton piège ?
Quel type est ce , beaver, cessna, otter, piper, beechcraft ?
Et le moulin : radial , à plat , lycomming, pratt ?
merci , @+ et bons vols !
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NLC
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Pesan non lubahkan NLC » 08/02/06, 16:08

Si ca vous interesse, un petit lien sur l'acetone et de nombreux resultats de tests :

http://peswiki.com/index.php/Directory:Acetone_as_a_Fuel_Additive
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penebang
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Pesan non lubahkan penebang » 08/02/06, 17:03

Intéressant, merci.
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Andre
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Pesan non lubahkan Andre » 08/02/06, 17:16

Bonjour M-262
le moteur est un Lycomyng O- 290 4 cylindre a plat
Il est préferable de ne pas mettre d,acétone dans le carburant directement dans les reservoirs, il sont enduit d 'un produit antifuite, qui peu se dissoudre et boucher les filtres,
Je m'en sert uniquement dans la pompe de primer pour liberer les clapets seulement quand on utilise un autre carburant que le 100LL
Vas voir Localisation, tu aurras la photo de l'oiseau.

André
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lemust
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Pesan non lubahkan lemust » 14/02/06, 23:21

slt a tous j'utilise l'acetone et j'economise du carburant cela depent de la vitesse mais a 90 environ je comsomme 1,5 de moins et a 130 environ 3litres en moins
sur la tronçoneuse c'est tres interressant et surtout plus d'emmanation nocive
mais le plus interressant c'est l'opacité
j'ais passé un bahut Renault 280 turbo tres vieux premier passage 4,59 au lieux de 3 maxi et apres avoir mis une dose serieuse d'acetone il est repasser a 0,56 donc moins que un euro 4 (environ 1)
le parfum degagé par huile (40% actuelement)est attenuer et pour parfaire l'odeur je rajoute quelques gouttes d'huile essentiel de thym
alors je ne comprend pas que vous soyez retissant a l'utilisation de l'acetone
Amitiers Paul
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gegyx
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Pesan non lubahkan gegyx » 22/06/06, 16:21

Dans les nouvelles de Quant'homme:
Expérimentations.
1 - avec de l'acétone
http://perso.orange.fr/quanthommesuite/nouv210606.htm
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BornToBeWild
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Ah ? S'étonne-t-il !

Pesan non lubahkan BornToBeWild » 22/06/06, 19:01

: Cheesy: Salut la joyeuse compagnie !

L'acétone est un super diluant. Ma première expérience avec l'acétone, j'avais 12 ans, et j'avais besoin de nettoyer la peinture acrylique séchée sur mes pinceaux (un oubli, je ne suis pas comme ça moi !). Pour tremper les pinceaux et ne pas salir un verre, j'ai eu la bonne idée de mettre de l'acétone dans un verre plastique jetable !!! Oui ! Je vois déjà les connaisseurs qui se marrent ! :P Ben oui, au bout de 10 mn le bas du verre (en plastique) était complètement bouffé par l'acétone (ça t'étonne ?) : Lol:

Donc ma question : vu que d'après le site Quanthomme, cela n'a aucun intérêt pour les moteurs à "carbus" (dont les membranes en polymère ont dû déguster pendant le test !), est-ce que sur le circuit d'alimentation à injection, avec un réservoir de carburant plastique (comme sur une ZX par exemple), il n'y a pas risque d'usure prématurée ? :| Et ce malgré la très faible proportion d'acétone ! De quel plastique sont fait les bouteilles d'acétone ?

Le système "Vortex maison" décrit sur Quanthomme, ne peut-il pas être réalisé en plastique polypropylène ? Bien que le moteur au dessous du manchon d'arrivée d'air, chauffe, l'arrivée d'air ne nécessite a priori pas l'utilisation de métal, si ? :|

Si, si, j'y viens moi aussi !
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Andre
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Pesan non lubahkan Andre » 22/06/06, 20:33

Halo
Ce n'est pas parceque c'est ecrit sur Quant homme que cela fait office d'études scientifique ! N'importe quoi !
l'acetone aucun interet sur un moteur carburateur , il aurrait pu rajouter aussi le turbulateur aucun interet sur carburateur et aussi le turbulateur aucun interet sur les diesels a injection indirect !
Il faut juste se demander pourquoi que avec un carbu et une injection il y a une differrence .. A injection il y a une sonde Lambda
et un ordinateur qui controle l'injection donc si moindrement on améliore la combustion acetone ou turbulateur la sonde apporte les corrections d'ou le constat de l'économie.
Avec un carburateur comme Mr tout le monde le carburateur vas toujours envoyer un ratio d'essence en fonction de sa conception automaticité ect.. en géneral en fonction de l'air qui passe dans le venturi , que l'air soit chaude ou froide ,ou humide il ne corrige rien
que la combustion soit bonne ou mauvaise c'est toujour le même reglage..
Il en est tout autrement quand tu opere un moteur carburateur avec une mixture ajustable manuel, je sais de quoi je parle surtout en turbulateur, j'utilise cela depuis trés longtemps
On ne peut pas comparer acetone et turbulateur tellement la differrence est grande

Met de l'acetone dans une tondeuse et réajuste la petite vise du carburateur moteur chaud 1/2 tour plus serre et verrifie la differrence !

André
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delnoram
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Pesan non lubahkan delnoram » 22/06/06, 21:45

Halo
le site Quant homme ne relate qu'une experience dont les 3 vehicules à carbu n'ont pas donnés un resultat positf...

Pour le bouteille s d'Acetone il s'agit de poly ethylene
pour les reservoirs cela y resemble beaucoup aussi.
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laurent73
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Pesan non lubahkan laurent73 » 22/06/06, 21:52

Bonjour à tous,

Je voudrai bien essayer l'acetone sur ma renault 19 moteur essence 1.4e energy.
Si il ne vaut mieux pas l'insèrer dans le reservoir (50litres), ou faut-il le mettre (j'ai pas tout compris, je n'ai pas la science mécanique infuse mais je veux bien apprendre).

Sinon pour l'installation du turbulateur, c'est bien entre l'arrivée d'air et le carbu ?

a+ et merci d'avance
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