Retour Gulir ke bawah berhenti Mode otomatis

Mesin khusus, paten, pengurangan konsumsi bahan bakarPenghematan bahan bakar berkat aseton?

Tip, saran dan tip untuk mengurangi konsumsi dan proses atau penemuan Anda seperti mesin yang tidak konvensional: mesin Stirling misalnya. Paten memperbaiki pembakaran: injeksi air, perawatan plasma, pengionisasi bahan bakar atau oksidan.
Avatar de l'utilisateur
binbins4
Saya mengerti ekonologi
Saya mengerti ekonologi
Pesan: 165
prasasti: 27/12/04, 09:46
Lokasi: Jenewa (Swiss)

Pesan non lubahkan binbins4 » 30/11/05, 23:07

itu adalah golf 1600gl bensin, saya tidak memiliki ekonomi bahan bakar, saya menyadari uji antipolusi dengan tangki pt di kompartemen mesin, begitu tanda 1er menarik saya tambahkan aseton dengan dosis yang ditentukan, tes berikutnya akan bertanggung jawab.
Pantone belum selesai.
0 x

Avatar de l'utilisateur
binbins4
Saya mengerti ekonologi
Saya mengerti ekonologi
Pesan: 165
prasasti: 27/12/04, 09:46
Lokasi: Jenewa (Swiss)

Pesan non lubahkan binbins4 » 31/01/06, 22:06

Saya bertemu dengan seorang insinyur mekanik di sekolah mekanik saya berbicara kepadanya tentang aseton, dia tidak tahu itu tetapi dia berbicara kepada saya tentang aditif perdagangan, dia memberitahu saya bahwa itu didasarkan pada propil alkohol ( bahan bakar yang salah, air), saya mengatakan kepadanya bahwa alkohol ini adalah dasar dari aseton, tetap tahu bahwa itu sama mudah menguapnya dengan aseton
Saya juga memberi tahu dia tentang turbulator, dia menunjukkan potongan sungsang dengan bentuk yang menguntungkan vortex.
0 x
Avatar de l'utilisateur
penebang
Ahli ekologi
Ahli ekologi
Pesan: 4731
prasasti: 07/11/05, 10:45
Lokasi: Di pegunungan ... (Trièves)
x 1

Pesan non lubahkan penebang » 06/02/06, 13:49

lau wrote:[...] Dengan kontra saya selalu menolak untuk naik HVB, dibutuhkan minyak 1,2 L untuk memproduksi minyak 1L (tidak terlalu ekologis) plus perbedaan harga tidak di mata saya cukup konsekuensial untuk semua masalah yang dihasilkan produk ini (penyimpanan terlindung dari dingin> 4 ° c, suplai umum karena wilayah kami tidak memproduksinya, pompa oli tidak berfungsi untuk jenis produk ini, filter oli untuk berubah lebih sering, tidak legal pada mobil: dengan pantone itu adalah 2 !, produk tanpa masa depan di mata saya mengingat teknologi yang muncul, dll ..) [...]
Aku tidak tahu siapa yang memberitahumu itu, tapi itu jelas tercemar dengan kesalahan, apakah itu sukarela atau tidak ... : Roll:
Publikasi ADEME (voir ici) memberikan beberapa elemen pada subjek ini.
Rupanya, catatan ini mengacu pada para pembela HVB. Dia berpikir, bagaimanapun, bahwa itu sekarang akan menjadi kontroversial ...

Untuk penyimpanan, ruang bawah tanah yang sederhana sudah cukup.
Untuk penawaran, lanjut lihat Olio, banyak produsen yang terdaftar di sana.
Pompa bahan bakar, saya tidak melihat?
Filter untuk mengubah lebih sering adalah legenda, kita hanya melakukannya sekali di awal.
Untuk sisi "tidak sah", SEMUA modifikasi yang dibuat untuk kendaraan tanpa homologasi berada dalam kasus yang sama, yaitu Pantone, elektrolisis, dll ...
Ini bukan "teknologi masa depan" itu adalah cara bagi mereka yang memiliki kesempatan untuk mengurangi emisi CO2 dari energi fosil dan meningkatkan ekonomi lokal ...
Sekarang, tidak ada yang pernah mengatakan bahwa itu dapat digeneralisasikan untuk semua, segera!
0 x
Avatar de l'utilisateur
lau
Ahli ekologi
Ahli ekologi
Pesan: 814
prasasti: 19/11/05, 01:13
Lokasi: vaucluse

Pesan non lubahkan lau » 06/02/06, 14:13

yeah!
Saya punya pompa dengan tangki pribadi yang tidak bebas dari embun beku.
Dari 4 ° c HVB membeku (maaf gudang saya tidak terisolasi)
ok untuk filternya
Saya melihat proto "dosoil" dari situs web APTE http://apte.formation.free.fr/ tetapi Anda membutuhkan tangki tambahan, bahkan untuk itu saya tidak punya tempat (kecuali Anda mengorbankan roda cadangan !!)
Saya membayar putih tanpa PPN (kendaraan operasional) .. kesenjangan tidak begitu penting mengingat kendala.
untuk lingkungan saya sudah mengendarai kendaraan di opacimeter 0,23 (sebelum pemasangan) biasanya saya harus mengurangi lagi dengan sangat serius setelah injeksi air.
Saya sudah memiliki kendala menambahkan air ke bubbler saya, bahkan jika tadi malam saya memasang pengisi mobil (efisiensi untuk melihat)
tidak benar-benar saya tidak panas untuk HVB ..
0 x
Jumlah molekul dalam setetes air sama dengan jumlah tetesan air di laut hitam!
Avatar de l'utilisateur
penebang
Ahli ekologi
Ahli ekologi
Pesan: 4731
prasasti: 07/11/05, 10:45
Lokasi: Di pegunungan ... (Trièves)
x 1

Pesan non lubahkan penebang » 06/02/06, 14:16

Adapun Aseton, saya mencoba dua penuh, 0,30% volume pada volume minyak dan tidak memberikan banyak dalam conso (perbedaan tidak signifikan dan hanya dua ukuran .. ..)

Dengan cons, itu "benjolan" silinder mesin saya dingin (mungkin masalah di muka) jadi saya tidak melanjutkan.

Untuk sisa pembakaran aseton:
- Saya tidak melihat apa yang bisa menjadi masalah rantai pendek karbon (dimetil),
- Untuk fungsi "keton", itu adalah "C" sudah teroksidasi, tetapi tidak sepenuhnya, sehingga seharusnya tidak menimbulkan masalah baik untuk residu pembakaran secara konvensional dari bentuk CO2 + H2O.
0 x

Avatar de l'utilisateur
lau
Ahli ekologi
Ahli ekologi
Pesan: 814
prasasti: 19/11/05, 01:13
Lokasi: vaucluse

Pesan non lubahkan lau » 06/02/06, 14:22

Dari apa yang saya baca di forum ini, dan membawa saya kembali jika saya salah, aseton tidak boleh tinggal terlalu lama di dalam tangki karena sangat tidak stabil.
Anda harus mencoba yang lain di forum ini di min 80ml. (untuk tangki 40 ke 50 l) dan lakukan pengujian pada perjalanan panjang untuk alasan yang disebutkan di atas.
0 x
Jumlah molekul dalam setetes air sama dengan jumlah tetesan air di laut hitam!
Avatar de l'utilisateur
penebang
Ahli ekologi
Ahli ekologi
Pesan: 4731
prasasti: 07/11/05, 10:45
Lokasi: Di pegunungan ... (Trièves)
x 1

Pesan non lubahkan penebang » 06/02/06, 14:37

lau wrote:[...] Saya punya pompa dengan tangki pribadi yang tidak bebas dari embun beku.
Dari 4 ° c HVB membeku (maaf gudang saya tidak terisolasi)
Rapeseed pada -10 ° C dan Sunflower di -15 ° C.
Voir halaman ini.
Anda harus pergi mencari tahu tentang Oliomobile jika Anda ingin tahu lebih banyak.

lau wrote:Saya melihat proto "dosoil" dari situs web APTE http://apte.formation.free.fr/ tetapi Anda membutuhkan tangki tambahan, bahkan untuk itu saya tidak punya tempat (kecuali Anda mengorbankan roda cadangan !!)
Tidak perlu mengorbankan apa pun, Anda dapat berjalan di tangki tunggal tanpa modifikasi apa pun hingga 30%, lihat 50% di musim panas jika pompa Anda mengizinkannya.

lau wrote:[...] tidak benar-benar saya tidak panas untuk HVB ..
Sayang sekali, saya tidak melihat apa yang salah dengan Anda dan itu akan memungkinkan Anda untuk mendorong pendekatan Anda "ekonologis" sedikit lebih jauh dengan biaya lebih rendah ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
penebang
Ahli ekologi
Ahli ekologi
Pesan: 4731
prasasti: 07/11/05, 10:45
Lokasi: Di pegunungan ... (Trièves)
x 1

Pesan non lubahkan penebang » 06/02/06, 14:42

lau wrote:Dari apa yang saya baca di forum ini, dan membawa saya kembali jika saya salah, aseton tidak boleh tinggal terlalu lama di dalam tangki karena sangat tidak stabil.
Anda harus mencoba yang lain di forum ini di min 80ml. (untuk tangki 40 ke 50 l) dan lakukan pengujian pada perjalanan panjang untuk alasan yang disebutkan di atas.
Saya menggunakan 72 ml (0,3% pada minyak dengan campuran GO / HVP 70 / 30% adalah 24 l minyak) dan pada perjalanan panjang (1000 km dalam 2 hari).
Saya tidak akan melakukannya lagi, untuk alasan yang disebutkan di atas oleh saya ... : Wink:

Di sisi lain, sangat efektif untuk menghilangkan bau di knalpot! : Lol:
0 x
Avatar de l'utilisateur
penebang
Ahli ekologi
Ahli ekologi
Pesan: 4731
prasasti: 07/11/05, 10:45
Lokasi: Di pegunungan ... (Trièves)
x 1

Pesan non lubahkan penebang » 06/02/06, 19:18

lau wrote:[...] Suplai umum karena wilayah kita tidak memproduksinya, [...]
Anda dapat melanjutkan posting ini di sana: http://www.oliomobile.org/forum/oliomap.php

Anda akan melihat bahwa ada produsen tidak jauh dari Anda ... : Wink:
0 x
Andre
Mesin pencari Pantone
Mesin pencari Pantone
Pesan: 3787
prasasti: 17/03/05, 02:35
x 9

Pesan non lubahkan Andre » 06/02/06, 22:00

Halo,
efek aseton lebih terasa pada mesin bensin
Saya berbicara tentang perasaan tentang percepatan (tidak naik di tirai)
tapi kami merasa efek pada diesel generasi lama setidaknya satu pemberitahuan pada ekonomi bahan bakar minimal, dan lebih baik pada mesin bensin kecil, efeknya berkurang dari waktu ke waktu, jika tetap seminggu di tangki tidak bisa komentar banyak lagi. Ini harus membersihkan injector setidaknya!


André
0 x




  • Topik serupa
    Balasan
    Tampilan
    postingan terakhir

Kembali ke "Mesin khusus, hak paten, ekonomi bahan bakar"

Siapa yang online?

Pengguna yang berada di forum ini: Exabot [Bot] dan tamu 1