Retour Gulir ke bawah berhenti Mode otomatis

Mesin khusus, paten, pengurangan konsumsi bahan bakarPenghematan bahan bakar berkat aseton?

Tip, saran dan tip untuk mengurangi konsumsi dan proses atau penemuan Anda seperti mesin yang tidak konvensional: mesin Stirling misalnya. Paten memperbaiki pembakaran: injeksi air, perawatan plasma, pengionisasi bahan bakar atau oksidan.
Perancis
Saya menemukan ekonologi
Saya menemukan ekonologi
Pesan: 6
prasasti: 24/01/12, 21:14

Pesan non lubahkan Perancis » 01/02/12, 12:33

Jangan khawatir mesin saya masih diproduksi di 2012, hanya bentuk asupan dan tekanan gas di jalan sudah berubah.

Dengan kontra untuk etanol saya setuju. Bukan itu di tangki saya. Bisa berubah dengan sangat baik, tapi asam formatat / asam asetat + campuran ramping :menangis:
0 x

Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Pesan: 13328
prasasti: 13/02/07, 22:38
Lokasi: Bayonne
x 418

Pesan non lubahkan Flytox » 01/02/12, 21:30

Obamot menulis:Jaga agar semi sintetis, jadikan sintetis kelas atas lebih agresif untuk beberapa mesin gasket dan bisa menembaknya dalam kasus yang merugikan.

Jadi ubah fluiditas JIKA JAUH, tapi jangan ketik.


Pengalaman saya tidak memiliki nilai statistik, tapi saya mengupgrade semua tahun sintesis mobil saya20, semuanya bekas dengan jarak tempuh yang baik (kecuali 309 baru) (bensin 309, bensin bensin, bensin Jetta, dan dua R19 diesel) tanpa masalah

Selain itu, R19 yang baru saja 150000 Km malah menurunkan konsumsi minyaknya! (Ini beralih dari maxi ke Mini antara perubahan minyak 2 dengan yang direkomendasikan oleh Renault dan karena dalam sintesis, ada sedikit minyak di atas mini).

Dengan kontra untuk mengubah viskositas: Suatu hari kita melakukan pengosongan mesin pemotong traktor dengan Ze Strattton Bricks (8 cv?) Yang bekerja sangat baik. Bukan minyak yang direkomendasikan di dekatnya .... jadi '' semi sintetis '' oli mobil yang digunakan (ref?).

Re-start, .... Hasilnya mesin dibanting seolah sudah dituangkan batangnya! Kami segera berhenti dan mendapatkan minyak yang direkomendasikan (lebih tebal). Kami melakukan tiriskan lagi ... saat start up kebisingannya sangat normal!

Moral dari cerita ini : Mrgreen: itu adalah bahwa dengan perdagangan viskositas seseorang dapat membuat omong kosong ....
0 x
Alasannya adalah kegilaan yang terkuat. Alasan yang paling tidak kuat adalah kegilaan.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Pesan: 13328
prasasti: 13/02/07, 22:38
Lokasi: Bayonne
x 418

Pesan non lubahkan Flytox » 01/02/12, 21:32

Perancis menulis:Dengan kontra untuk etanol saya setuju. Bukan itu di tangki saya. Ini bisa sangat baik berbalik, tapi asam formatat / asam asetat + campuran ramping :menangis:


Bisakah anda menjelaskan apa yang anda lakukan ?????
0 x
Alasannya adalah kegilaan yang terkuat. Alasan yang paling tidak kuat adalah kegilaan.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Obamot
Ahli ekologi
Ahli ekologi
Pesan: 11085
prasasti: 22/08/09, 22:38
Lokasi: genom regio
x 64

Pesan non lubahkan Obamot » 01/02/12, 21:58

Flytox menulis:
Obamot menulis:Jaga agar semi sintetis, jadikan sintetis kelas atas lebih agresif untuk beberapa mesin gasket dan bisa menembaknya dalam kasus yang merugikan.

Jadi ubah fluiditas JIKA JAUH, tapi jangan ketik.


Pengalaman saya tidak memiliki nilai statistik, tapi saya mengupgrade semua tahun sintesis mobil saya20, semuanya bekas dengan jarak tempuh yang baik (kecuali 309 baru) (bensin 309, bensin bensin, bensin Jetta, dan dua R19 diesel) tanpa masalah

Selain itu, R19 yang baru saja 150000 Km malah menurunkan konsumsi minyaknya! (Ini beralih dari maxi ke Mini antara perubahan minyak 2 dengan yang direkomendasikan oleh Renault dan karena dalam sintesis, ada sedikit minyak di atas mini).

Dengan kontra untuk mengubah viskositas: Suatu hari kita melakukan pengosongan mesin pemotong traktor dengan Ze Strattton Bricks (8 cv?) Yang bekerja sangat baik. Bukan minyak yang direkomendasikan di dekatnya .... jadi '' semi sintetis '' oli mobil yang digunakan (ref?).

Re-start, .... Hasilnya mesin dibanting seolah sudah dituangkan batangnya! Kami segera berhenti dan mendapatkan minyak yang direkomendasikan (lebih tebal). Kami melakukan tiriskan lagi ... saat start up kebisingannya sangat normal!

Moral dari cerita ini : Mrgreen: itu adalah bahwa dengan perdagangan viskositas seseorang dapat membuat omong kosong ....


Ya, semua yang Anda lakukan dengan baik untuk diingat bagi mereka yang belum sadar, kita lupa terlalu mudah, minyak sintetis merupakan kemajuan yang signifikan. Tapi seperti yang Anda katakan, jangan generalisasikan (tanyakan pada pabrikan, sebelum melakukan hal yang tidak dapat diperbaiki ...)

Di sisi lain saya akan senang beberapa memberikan pendapat mereka tentang kudeta untuk membuat sintetis dua kali secara langsung dalam bensin (0,5%) adalah setengah liter untuk liter bahan bakar 100, untuk memperpanjang umur panjang, itu Ini adalah poin yang sangat menarik perhatian saya.
0 x
"Yang penting bukan jalan menuju kebahagiaan, yang terpenting adalah jalannya" - Lao Tzu
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Pesan: 13328
prasasti: 13/02/07, 22:38
Lokasi: Bayonne
x 418

Pesan non lubahkan Flytox » 01/02/12, 22:43

Secara penuh, ada beberapa yang masih terbawah. Di F1 ada lebih dari 20 tahun, dia juga melakukannya, jika tidak mereka memiliki masalah dengan pompa injeksi (di V8 Cosworth). :P
0 x
Alasannya adalah kegilaan yang terkuat. Alasan yang paling tidak kuat adalah kegilaan.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

Perancis
Saya menemukan ekonologi
Saya menemukan ekonologi
Pesan: 6
prasasti: 24/01/12, 21:14

Pesan non lubahkan Perancis » 02/02/12, 00:03

Flytox menulis:
Perancis menulis:Dengan kontra untuk etanol saya setuju. Bukan itu di tangki saya. Ini bisa sangat baik berbalik, tapi asam formatat / asam asetat + campuran ramping :menangis:


Bisakah anda menjelaskan apa yang anda lakukan ?????


Bagaimana saya melakukannya?


Jika tidak, yang harus dihindari adalah menghabiskan mesin lama yang memiliki sintesis detergen mineral 100% low-end ultra, jika kita melepaskan semua deposit, jika kita memiliki saringan yang bisa dimilikinya ... Tapi kalau mesin tanpa saringan oli, itu bisa melukai.


Dan untuk mesin pemotong rumput, apa yang direkomendasikan oleh pabrikan?
Minyak monogram

Kita bisa mengganti minyak monogram dengan rangkap rangkap. Umumnya mesin pemotong adalah minyak yang sangat kental, tapi biasanya eh.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Pesan: 13328
prasasti: 13/02/07, 22:38
Lokasi: Bayonne
x 418

Pesan non lubahkan Flytox » 02/02/12, 08:22

Perancis menulis:tapi asam formatat / asam asetat + campuran ramping


Saya tidak mengerti mengapa Anda berbicara tentang asam format atau asam asetat dan campuran ramping. Anda harus punya ide.


Jika tidak, yang harus dihindari adalah menghabiskan mesin lama yang memiliki sintesis detergen mineral 100% low-end ultra, jika kita melepaskan semua deposit, jika kita memiliki saringan yang bisa dimilikinya ... Tapi kalau mesin tanpa saringan oli, itu bisa melukai.

+ 1. Contoh 2CV yang biasa digunakan untuk minyak Antar molygraphite yang baik kotor tidak bisa menghargai transisi ke minyak deterjen. : Mrgreen: (mulai makan minyak)

Dan untuk mesin pemotong rumput, apa yang direkomendasikan oleh pabrikan?
Minyak monogram

Kita bisa mengganti minyak monogram dengan rangkap rangkap. Umumnya mesin pemotong adalah minyak yang sangat kental, tapi biasanya eh.


Bukan mesin pemotong rumput (di 160 km) untuk melihat labelnya, tapi saat mengosongkan, membacanya sama sekali tidak sama dengan minyak di mobil. Di mesin pemotong Honda saya, tidak masalah dengan sintesis (Diesel) : Mrgreen:
0 x
Alasannya adalah kegilaan yang terkuat. Alasan yang paling tidak kuat adalah kegilaan.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Perancis
Saya menemukan ekonologi
Saya menemukan ekonologi
Pesan: 6
prasasti: 24/01/12, 21:14

Pesan non lubahkan Perancis » 02/02/12, 16:10

Flytox menulis:
Perancis menulis:tapi asam formatat / asam asetat + campuran ramping


Saya tidak mengerti mengapa Anda berbicara tentang asam format atau asam asetat dan campuran ramping. Anda harus punya ide.


Ah, itu

Ben selalu ada sedikit air di dalam tangki dengan kondensasi, kelembaban udara, infiltrasi, dll.

Jika Anda memasukkan etanol, (etanol menyukai air + dan cenderung menyerap kelembaban di udara ...), ada reaksi yang menghasilkan asam format, dll. .. dan asam di mesin, kita tidak benar-benar menginginkannya.
Apalagi kalau mesinnya bukan flexfuel asal, jadi tidak ada katup nitrided, kursi katup yang diobati, atau piston grafit. Dan kita juga harus mengurangi interval pengosongan karena asam ini yang ditemukan di oli mesin.

Dan dengan etanol, beberapa mobil non-flexfuel, sudah mulai kurang baik dalam cuaca dingin ... tapi terutama pada muatan penuh (dipercepat menjadi 100%), kalkulatornya tidak cukup memperkaya, dan ternyata terlalu buruk, jadi hot spot, dan dapat merusak katup, atau menembus piston (s).

Ada beberapa contoh jika anda mencari di google.
0 x
Andre
Mesin pencari Pantone
Mesin pencari Pantone
Pesan: 3787
prasasti: 17/03/05, 02:35
x 8

Pesan non lubahkan Andre » 04/02/12, 03:05

Halo

Obamot menulis:
Saya sangat menganjurkan agar tidak melakukannya (seperti yang telah sangat dikecewakan oleh para guru di sekolah mekanik ...).

Dia bahkan menyarankan saya untuk tetap di dasar minyak mineral murah, tapi untuk menguras lebih sering ... Saya akhirnya memilih untuk semi-sintetis, dengan persetujuan kepala mekanik dan representasi umum dari tanda ... Dia tidak memiliki terlalu banyak Km ...

Jaga agar semi sintetis, jadikan sintetis kelas atas lebih agresif untuk beberapa mesin gasket dan bisa menembaknya dalam kasus yang merugikan.

Jadi ubah fluiditas JIKA JAUH, tapi jangan ketik.

.


Dalam minyak sintetis penerbangan dipertahankan pada mesin piston.
Karena mesin ini memiliki konsumsi minyak yang tinggi, 1litres sampai 4 jam, lihat lebih banyak, minyak sintetis memiliki lebih banyak kesulitan untuk terbakar pada lilin porselen.
Saya menggunakan musim semi dan musim semi semi sintetis Aeroshell 20wXNXX saya kembali ke shell Aero 50 plus mongrade.
Mereka yang telah melakukan pengujian 100 sintetis memiliki masalah aditif disentrifugasi pada poros engkol bagian piston runcing piston pin rocker yang mengalami keausan yang cepat. Sendi mata-mata di belakang baling-baling tidak memiliki minyak ini.
Sedangkan untuk bahan bakar biasanya itu avgas 100 LL
100 rendah, tapi karena seringnya kita berada di tempat yang liar, kita kadang mendapatkan persediaan dengan super tanpa timbal, untuk menghindari masalah dengan pemandu katup dan tempat duduk katup (yang kekurangan timah) kita tambahkan sedikit minyak ke bahan bakar. (Minyak Marvel).

André
0 x
Obamot
Ahli ekologi
Ahli ekologi
Pesan: 11085
prasasti: 22/08/09, 22:38
Lokasi: genom regio
x 64

Pesan non lubahkan Obamot » 04/02/12, 13:48

Andre menulis:Halo

Obamot menulis:
Saya sangat menganjurkan agar tidak melakukannya (seperti yang telah sangat dikecewakan oleh para guru di sekolah mekanik ...).

Dia bahkan menyarankan saya untuk tetap di dasar minyak mineral murah, tapi untuk menguras lebih sering ... Saya akhirnya memilih untuk semi-sintetis, dengan persetujuan kepala mekanik dan representasi umum dari tanda ... Dia tidak memiliki terlalu banyak Km ...

Jaga agar semi sintetis, jadikan sintetis kelas atas lebih agresif untuk beberapa mesin gasket dan bisa menembaknya dalam kasus yang merugikan.

Jadi ubah fluiditas JIKA JAUH, tapi jangan ketik.

.


Dalam minyak sintetis penerbangan dipertahankan pada mesin piston.
Karena mesin ini memiliki konsumsi minyak yang tinggi, 1litres sampai 4 jam, lihat lebih banyak, minyak sintetis memiliki lebih banyak kesulitan untuk terbakar pada lilin porselen.
Saya menggunakan musim semi dan musim semi semi sintetis Aeroshell 20wXNXX saya kembali ke shell Aero 50 plus mongrade.
Mereka yang telah melakukan pengujian 100 sintetis memiliki masalah aditif disentrifugasi pada poros engkol bagian piston runcing piston pin rocker yang mengalami keausan yang cepat. Sendi mata-mata di belakang baling-baling tidak memiliki minyak ini.
Sedangkan untuk bahan bakar biasanya itu avgas 100 LL
100 rendah, tapi karena seringnya kita berada di tempat yang liar, kita kadang mendapatkan persediaan dengan super tanpa timbal, untuk menghindari masalah dengan pemandu katup dan tempat duduk katup (yang kekurangan timah) kita tambahkan sedikit minyak ke bahan bakar. (Minyak Marvel).

André


Bagus, terimakasih telah mengonfirmasi, itu sangat berguna.

Marvel bukan produk supermarket : Mrgreen: tapi produk penerbangan tinggi ...
(Ini adalah kasus untuk mengatakan ... ^^)

Saya rasa ini yang ini:
http://www.marvelmysteryoil.com/index.php/site/mat/

Omong-omong, berapa banyak Marvel minyak, tambahkan (hanya untuk mendapatkan ide ... itu tidak ditentukan di situs mereka.)


Dan saya suka anekdot:

http://en.wikipedia.org/wiki/Marvel_Mystery_Oil
0 x




  • Topik serupa
    Balasan
    Tampilan
    postingan terakhir

Kembali ke "Mesin khusus, hak paten, ekonomi bahan bakar"

Siapa yang online?

Pengguna yang berada di forum ini: Tidak ada pengguna terdaftar dan tamu 2