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Mesin khusus, paten, pengurangan konsumsi bahan bakarPenghematan bahan bakar berkat aseton?

Tip, saran dan tip untuk mengurangi konsumsi dan proses atau penemuan Anda seperti mesin yang tidak konvensional: mesin Stirling misalnya. Paten memperbaiki pembakaran: injeksi air, perawatan plasma, pengionisasi bahan bakar atau oksidan.
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Capt_Maloche
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Pesan non lubahkan Capt_Maloche » 20/04/08, 21:36

ça, je ne dis pas le contraire

Le système common Rail à 2000bar semble bien fragile et ne doit pas supporter beaucoups de surprises, il y a quand même une tolérance, et puis une pompe, c'est du consommable

Disons que le risque est modéré avec d'aussi faibles %, je verrais au bout des pleins...
Dernière edisi par Capt_Maloche 21 / 04 / 08, 10: 58, mengedit 1 kali.
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"Konsumsi itu seperti pencarian penghiburan, sebuah cara untuk mengisi kekosongan eksistensial yang tumbuh. Dengan kuncinya, banyak frustrasi dan sedikit rasa bersalah, meningkat karena kesadaran ekologis." (Gérard Mermet)
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jonule
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Pesan non lubahkan jonule » 21/04/08, 10:33

chatam wrote:Le soufre ne lubrifie pas par lui même mais réagit avec les métaux pour former des sulfures qui eux sont lubrifiants (on en met uniquement dans les huiles extrême pression pour boîte de vitesse...)
il n'y a qu'en hiver que les pétroliers ajoutent un additif d'onctuosité (dont je ne connais pas la nature) car les gazoles utilisés alors sont plus légers et sans parafine...

Pour ce qui est de l'expérimentation avec les diesel rampe commune: renseignes toi sur le prix d'une pompe d' injection haute pression...si elle casse à cause de la viscosité de l'huile les mécanos le verront donc pas de garantie à espérer...


bon pour moi dire que le souffre sert à lubrifier plutot qu'il ne lubrifie ça revient au meme ... je me demande juste comment le gasoil "sans souffre" est toujours aussi lubrifiant ?

pour ce qui est de l'injection haute pression si c'est si fragile que ça fallait pas prendre ça ! mais je pense que c'est + costaud que tu crois, meme si ça dépend des modèles/constructeurs, une pompe a + tendance à casser à cause d'une lubrification insuffisante (acétone) qu'excédentaire (huile).
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Pesan non lubahkan Capt_Maloche » 24/04/08, 10:02

JE SUIS OUTRE : Evil:

J'ai fait un test d'opacimétrie ce matin

Ingat: 1.5 70 clioIII 90cv, bahan bakar 10% "normal" Gasoil + 95% esensi SPXNUMX

aprés avoir roulé 525 km avec ce mélange, la conso semble équivalente et les reprises sont un peu plus nerveuses, l'indicateur de niveau du réservoir est toujours au dessus de la moitié , 60%...

Saya memasang knalpot pada kain katun 30x30cm yang tetap dengan serflex untuk "melihat" apa yang saya tolak dengan campuran ini.
Memasang di 30sesondes Gambar
Recto, beuark !! setelah 25 km !!
Gambar
Verso
Gambar

Bref, aprés 25Km (trajet boulot), le chiffon est carrément noir crade!!! C'est hallucinant de voir ce que rejette une seule voiture!! Comment peut on autoriser ça?

Je referais ce test sur le même parcours avec un plein de gasoil traditionnel "normal" pas excillium ou autre pour voir

Si d'autres éconologues veulent bien faire de même avec un plein normal et un plein de type excillium, ce serait bien d'avoir d'autres résultats; il faut attendre 200km aprés changement de carburant pour faire ce test
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Pesan non lubahkan Capt_Maloche » 24/04/08, 14:15

tous en vaccances? 8)
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Pesan non lubahkan jonule » 24/04/08, 14:32

on croirait voir les poumons d'un fumeur beuark !

j'y pense mon catalyseur doit etre complètement encrassé aussi sur mon TD ...
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Pesan non lubahkan Capt_Maloche » 24/04/08, 15:13

OUAIP, ce serait bien d'avoir plusieurs résultats à ce petit test
façile à faire en plus
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Pesan non lubahkan Flytox » 24/04/08, 18:37

Halo Capt_Maloche

On pourrait peut être peser le chiffon avant après (avec une balance de précision ). Parce que entre le noir et noir foncé ( : Lol: ) la différence est qualitative et peut être pas évidente à évaluer. :mengerut:

Egalement, le tissus risque de prendre une grosse part d'humidité avec l'échappement, il faudrait peut être aussi réfléchir s'il faut pas étuver le tissu avant la pesée.

A+
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Alasannya adalah kegilaan yang terkuat. Alasan yang paling tidak kuat adalah kegilaan.
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Pesan non lubahkan Capt_Maloche » 24/04/08, 21:08

tu parles charles !

La pesée sera encore moins précise que la visu :?

contentons nous d'une bonne photo, on peut aussi réduire le nombre de kilomètre pour le test, 25 c'est déjà bien dégueulasse (et encore je suis sûr qu'avec les 10% d'essence c'est "moins pire" (pas vrai Eleph?:cheesy: ), essayons 10km pour avoir des gris :D

le but est de faire des comparaisons de crasse entre
- G.O + essence et G.O.
- G.O et G.O type excillium
- G.O. et G.O. + acétone

à vos chiffons !

PS: quand je penses à tout ce qui est rejeté, j'hallucine!
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Pesan non lubahkan binbins4 » 25/04/08, 23:16

tu a oublié GO+E85, mais je préconise toujours quelque litres d'huile végétal sur hdi cdi
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Pesan non lubahkan Christophe » 26/04/08, 00:50

Capt_Maloche menulis:Bref, aprés 25Km (trajet boulot), le chiffon est carrément noir crade!!! C'est hallucinant de voir ce que rejette une seule voiture!! Comment peut on autoriser ça?


C'est consternant...surtout que je pense que tu as un FAP dessus non? :)

Eco² c'était pas de le dernier slogan de chez reno?

Et dire qu'une injection d'eau...bref j'arrete de m'enerver...
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