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Mesin khusus, paten, pengurangan konsumsi bahan bakarPenghematan bahan bakar berkat aseton?

Tip, saran dan tip untuk mengurangi konsumsi dan proses atau penemuan Anda seperti mesin yang tidak konvensional: mesin Stirling misalnya. Paten memperbaiki pembakaran: injeksi air, perawatan plasma, pengionisasi bahan bakar atau oksidan.
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Christophe
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Pesan non lubahkan Christophe » 16/04/08, 14:24

Oups pas vue sorry :) Pour le bruit c'est + ou - fort ?

Le régime de ralenti est un bon indice...il est comment?
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Pesan non lubahkan Capt_Maloche » 16/04/08, 14:45

Christophe menulis:Oups pas vue sorry :) Pour le bruit c'est + ou - fort ?

Le régime de ralenti est un bon indice...il est comment?


plutot + mais plus "sec"

le régime ralenti ? zut, pas vérifié les Tr/min mais me semble inchangé.
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"Konsumsi itu seperti pencarian penghiburan, sebuah cara untuk mengisi kekosongan eksistensial yang tumbuh. Dengan kuncinya, banyak frustrasi dan sedikit rasa bersalah, meningkat karena kesadaran ekologis." (Gérard Mermet)
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Andre
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Pesan non lubahkan Andre » 16/04/08, 17:33

Halo
Dans le manuel du Rabbit 1980 (Gulf en Amerique)
il sugerre de mettre de 20 a 30% d'essence dans le gasoil en climat trés froid ,ne pa sdépasser 30% en mettr ele moin possible
cela se traduit par une perte de puissance

Dans le manuel de Mercedes 1984 injection indirect
il preconise pour des températures de -10 et plus bas 50% petrole
si on utilise du gasoil No2 cela se traduit par une perte de puissance
Avec du gasiol No1 l'ajout de petrol est deconseillé

Avec le nouveau gasoil je ne pense pas que cela soit bon d'ajouter petrole ou essence (du moins pour la lubrifiction de la pompe et des injecteurs)

La raison principal c'est de rendre le combustible fluide pour passer dans le filtrea gasoil.. (un rechauffage du carburant est preferable)
pour la combustion c'est une autre histoire ..
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jonule
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Pesan non lubahkan jonule » 17/04/08, 10:46

attention les gars "il est interdit" de mettre un additif non étiquetté en tant que tel avec un carburant, c.a.d. du super dans du GO, vous encoureriez les memes peines que de rouler au pétrole de chauffage ou au fuel rouge : Cheesy:

sinon l'acétone apporte des améliorations sur la consommation, mais sur de "vieux" moteurs mal faits, je pense pas que sur un DCi ça améliore la conso ...
moi je mettrai aussi 10% d'huile végétale pour bien lubrifier la pompe ("tous les diesel y compris dci peuvent rouler à 30% d'huile sans modif en hiver et 50% en été").

>question à 100 balles : alors s'ils ont supprimé le souffre, par quoi l'ont ils remplacé ?
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Chatham
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Pesan non lubahkan Chatham » 17/04/08, 11:04

jonule wrote:("tous les diesel y compris dci peuvent rouler à 30% d'huile sans modif en hiver et 50% en été").

>question à 100 balles : alors s'ils ont supprimé le souffre, par quoi l'ont ils remplacé ?


les conseilleurs ne sont pas les payeurs de casse...dans un diesel haute pression c'est 25% maxi en été et uniquement de l'huile de colza (la plus fluide)...et en hiver c'est déjà risqué sans réchauffeur...
le soufre n'est pas un additif, mais un déchet du pétrole...
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jonule
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Pesan non lubahkan jonule » 17/04/08, 11:13

je sais encore ce que je dis chatam !
libre à toi d'en penser ce que tu veux et de donner des recommandations, mais ça ne remplace pas l'expérimentation. pour ma part je me suis exprimé "entre guillemets" pour pousser à la recherche.

et toujours dans "je sais ce que je dis" ;D, le souffre est peut etre un déchet du pétrole mais c'est un lubrifiant du gasoil, et je me demande par quoi ils l'ont remplacé ou s'ils vendent un additif pour le remplacer justement ou s'ils ont trouvé autre chose, quoi, et pourquoi ils l'auraient utilisé que aujourdh'ui.
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Pesan non lubahkan Andre » 17/04/08, 19:09

Halo

Pour l'acétone ou j'ai obtenue les meilleurs résutast c'est sur une tondeuse 2 temps (Lawn boy) et a dose bien plus forte que celle du graphique entre 1% a 2%
C'est pour cela que j'exprime des doutes sur la courbe
Pour le diesel sur 80 litres de gasoil autour de 0,5 litres pour remarquer quelque chose,
Comme je ne veux pas m'égarer entre les tests dopage a l'eau, si je rajoute de l'acetone cela fausse mes mesures.
Comme ce jus est puant et mal odorant , je le garde pour nettoyer les pinceaux et la fibre de verre..

André
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Chatham
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Pesan non lubahkan Chatham » 17/04/08, 22:30

jonule wrote:je sais encore ce que je dis chatam !
libre à toi d'en penser ce que tu veux et de donner des recommandations, mais ça ne remplace pas l'expérimentation. pour ma part je me suis exprimé "entre guillemets" pour pousser à la recherche.

le souffre est peut etre un déchet du pétrole mais c'est un lubrifiant du gasoil


Belerang tidak melumasi dengan sendirinya tetapi bereaksi dengan logam untuk membentuk sulfida yaitu pelumas (hanya dimasukkan ke dalam minyak tekanan ekstrim untuk gearbox ...)
hanya di musim dingin bahwa tanker menambahkan aditif kekar (yang saya tidak tahu sifat) karena minyak gas yang digunakan maka lebih ringan dan tanpa ...

Mengenai eksperimen dengan common rail diesel: informasi tentang harga pompa injeksi bertekanan tinggi ... jika rusak karena viskositas minyak, mekanik akan melihatnya sehingga tidak ada dijamin berharap ...
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Pesan non lubahkan Capt_Maloche » 20/04/08, 19:57

Halo

Toujours pas de soucis avec la clio 1.5DCI boostée à 10% de SP 95, ça tourne bien rond, la conso instantanée de l'ordi n'indique pas de sur ou sous-consommation, par contre le moteur est indégniablement plus nerveux, nous verrons la conso à la fin du plein.

Pour info, je viens de faire le plein de mon Espace 2.2DCI avec 5% de SP98, je n'ai peur de rien dirait Eleph : Cheesy:

OBJECTIF : réduction des particules

Je vais faire des test d'opacimétrie, à bientôt
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Pesan non lubahkan martien007 » 20/04/08, 20:55

chatam wrote:
jonule wrote:("tous les diesel y compris dci peuvent rouler à 30% d'huile sans modif en hiver et 50% en été").

>question à 100 balles : alors s'ils ont supprimé le souffre, par quoi l'ont ils remplacé ?


les conseilleurs ne sont pas les payeurs de casse...dans un diesel haute pression c'est 25% maxi en été et uniquement de l'huile de colza (la plus fluide)...et en hiver c'est déjà risqué sans réchauffeur...
le soufre n'est pas un additif, mais un déchet du pétrole...


je connais un gars qui a eu un injecteur HS sur un 807 Hdi : 1000 euros d'injecteur + main d'oeuvre + une pompe de gavage (je crois). Pour déposer l'injecteur il faut un outil spécial vibreur pour le décoller de son siège pendant plusieurs heures sinon c'est dépose culasse entière.

Il ne connait pas la raison de ce problème (véhicule qui sert peu ?) mais du coup, il le vend pour s'acheter un Espace essence..hihihi.

merci injection diesel haute pression : Evil:

a la place de capt je me méfierai de pas faire joujou avec ce qu'on met dans le réservoir.
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