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Mesin khusus, paten, pengurangan konsumsi bahan bakarPenghematan bahan bakar berkat aseton?

Tip, saran dan tip untuk mengurangi konsumsi dan proses atau penemuan Anda seperti mesin yang tidak konvensional: mesin Stirling misalnya. Paten memperbaiki pembakaran: injeksi air, perawatan plasma, pengionisasi bahan bakar atau oksidan.
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jonule
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Pesan non lubahkan jonule » 15/04/08, 11:24

c'est l'acétone qui a été trouvé comme pulvérisateur de carburant :
http://peswiki.com/index.php/Directory:Acetone_as_a_Fuel_Additive

0.2% dans l'essence, 0.3% dans le gasoil : pour du carburant US
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Capt_Maloche
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Pesan non lubahkan Capt_Maloche » 15/04/08, 21:29

Apparemment, d'après ce qui est écrit sur ton lien, l'acétone joue le rôle d'anti tensio actif qui permet de supprimer les tensions de surface du carburant pour le pulvériser plus fin.

facile à vérifier
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"Konsumsi itu seperti pencarian penghiburan, sebuah cara untuk mengisi kekosongan eksistensial yang tumbuh. Dengan kuncinya, banyak frustrasi dan sedikit rasa bersalah, meningkat karena kesadaran ekologis." (Gérard Mermet)
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Pesan non lubahkan binbins4 » 15/04/08, 21:50

cap maloche sur une pompe commonrail la pression est peut aller de 1500à2500 bars les piston son taillés au micron ,le gasoil désulfuré commence à causer de problème ,tu prends de gros risque !
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Pesan non lubahkan Capt_Maloche » 15/04/08, 22:31

Je ne sais pas à quelle pression est comprimé le GO sur ce moteur
admettons 2000 bars

il s'agira d'un mélange homogène légèrement modifié

es tu sûr qu'il s'agit de pistons? ce devrait être des roues volumétriques comme les pompes de brûleur non?

mais bon, ça ne change rien, il s'agit d'un liquide et les efforts seront répartis de la même manière, la lubrification est assurée par le gasoil lui même

peut risquerais-je une usure prononcée de la pompe, mais je ne le verrais pas avant 10 ou 20000km
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Pesan non lubahkan gajah » 15/04/08, 23:19

Perso, je ne jouerais pas trop avec une voiture de société:

1) c'est pas moi qui paie
2) en cas de pépin, s'il y a expertise, c'est un coup à se faire licencier sans préavis ni indemnités pour faute grave: adieu veau, vache, cochon, couvée, sports d'hiver et rêves de gloire. : Evil:
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gajah: econologist kehormatan tertinggi ..... pcq Saya terlalu berhati-hati, tidak cukup kaya dan terlalu malas untuk benar-benar menyelamatkan CO2! http://www.caroloo.be

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Pesan non lubahkan Capt_Maloche » 16/04/08, 11:01

ALEA JACTA EST ! :D trop tard ! et risques mesurés, je te remercie de ta sollicitude, mais c'est pour la bonne cause.

cela pourrait aussi venir d'une erreur à la station service : Cheesy:
t'inquiète, je ne prends pas de risque, et puis, on a le droit à l'erreur. ça m'est dailleurs arrivé avec une essence où j'avais rempli le reservoir avec 10L de G.O. et complété à l'essence, pas de soucis.

Le réservoir de la clio fait environ 55L
J'ai rempli le réservoir ce matin avec dans l'ordre de remplissage 5L de SP95 + 43L de Gasoil ordinaire

soit environs 10% d'essence

Consommation actuelle : Je ne suis jamais déscendu sous les 5.2L/100 en GO ordinaire ou excillium.

à première vue,
pas d'incidence mesurable sur la consommation instantanée, nous verrons ça dans 900km
le bruit moteur "tampaknya" être un peu plus sec et les reprises légèrements plus nerveuses, signe de l'effet recherché, à savoir une combustion plus rapide et certainement plus homogène

aprés avoir roulé 200km comme ceci et avoir décrassé le pot catalytique, je ferais un test d'opacité des gaz d'échappement sur 25km avec un chiffon blanc en bout de pot

je referais ce test avec un plein normal pour comparer et vous porter les conclusions de ce petit test

Je rappelle l'objectif : réduire l'emission de particules et voir l'incidence sur la consommation

rien n'empêche en attendant, de vous renseigner sur les risques pour la pompe G.O. ou pour le moteur auprés de spécialistes. je suis tout ouïe.
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Pesan non lubahkan NLC » 16/04/08, 11:33

Question : dans le reservoir est-ce que l'essence se melange bien avec le gazoil ? Ou bien y'en a t'il un plus lourd que l'autre ?
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Pesan non lubahkan Capt_Maloche » 16/04/08, 11:55

Qu'est-ce que le Gasoil ?
C'est un mélange complexe d'hydrocarbures, contenant du :


* di-N-butyl amino anthraquinone


* diphénylamine


* furfurol

Etat physique : à 20°C : Liquide.
Température initiale de distillation : >150°C
Solubilité : Pratiquement non miscible dans l'eau.
Miscible dans la plupart des solvants organiques.
Densité : à 15°C : < 890


L'essence sera un diluant organique pour le gasoil, puisque issue de la même source, le pétrole brut lourd. La miscibilité sera parfaite

les routiers utilisaient l'essence comme anti gel en montagne

je vais faire un test dans un récipient pour démonstration.
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Pesan non lubahkan Christophe » 16/04/08, 12:19

Oui c'est missible.

La missibilité ne dépend pas (contrairement à ce que je croyais en sortant de l'école) que de la densité...probleme c'est au cas par cas:

Composés organiques

Il n' y a aucune règle vérifiant la miscibilité entre deux liquides.

Dans les composés organiques, la longueur de la chaîne carbonée détermine souvent la miscibilité relative vis à vis des membres de le même famille. Par exemple, dans les alcools, l'éthanol a deux atomes de carbone et est miscible avec l'eau et, l'octanol a huit atomes de carbone et n'est pas miscible avec l'eau.

La miscibilité peut survenir pour un nombre de raisons. Dans l'alcool, le groupement hydroxyle peut former des liaisons hydrogènes avec les molécules d'eau. Dans les aldéhydes et cétones la liaison hydrogène peut former avec une seule paire d'électrons sur l'atome d'oxygène carbonyle.


http://fr.wikipedia.org/wiki/Miscibilit%C3%A9

ps: maloche alors ce mix de 10%? tu l'as fais? :)
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Pesan non lubahkan Capt_Maloche » 16/04/08, 14:17

Ben oui, regarde en bas de la page 11 :?

à ce sujet, je viens de faire 15 bornes entre midi et deux, la voiture démarre beaucoups mieux à froid, et je confirme un petit gain de puissance avec un moteur un peu (si peu) plus bruyant, qui sonne différemment quoi.

Pas de différence sonore au ralenti.
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