Retour Gulir ke bawah berhenti Mode otomatis

Mesin khusus, paten, pengurangan konsumsi bahan bakarPenghematan bahan bakar berkat aseton?

Tip, saran dan tip untuk mengurangi konsumsi dan proses atau penemuan Anda seperti mesin yang tidak konvensional: mesin Stirling misalnya. Paten memperbaiki pembakaran: injeksi air, perawatan plasma, pengionisasi bahan bakar atau oksidan.
Avatar de l'utilisateur
penebang
Ahli ekologi
Ahli ekologi
Pesan: 4731
prasasti: 07/11/05, 10:45
Lokasi: Di pegunungan ... (Trièves)
x 1

Pesan non lubahkan penebang » 10/08/08, 23:26

Pergi bukan untuk melihat di sana, dorénanvant:
Capt_Maloche menulis:[..] Berikut ini DISINI https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html
0 x
"Aku seorang brutal besar, tapi aku jarang salah ..."

Perancis
Saya menemukan ekonologi
Saya menemukan ekonologi
Pesan: 6
prasasti: 24/01/12, 21:14

Pesan non lubahkan Perancis » 31/01/12, 01:00

Halo,

Saya melakukan 5.1L dengan XIUMXL 1.2 Essence MPI saya.

Saya mengurangi konsentrat 0.4L saya dengan menggembungkan ban saya di 2.5 Bars.

Dan tentang 0.1L dengan ban 2 "Energy". Saya berniat mengganti 2 yang lain sekali dipakai.

Saya bertanya-tanya apakah saya bisa melihat peningkatan dengan sedikit aseton (60mL) untuk 43L. (Saya mengkonsumsi lebih sedikit di SP98, mungkin karena 95 kurang energi karena 5% etanol "bio"

Bagaimana jika Anda memiliki tip lain untuk mengkonsumsi lebih sedikit?

(Saya memiliki proyek untuk memasukkan minyak oli fluida yang lebih dingin untuk membatasi kerugian, melakukan promo minyak yang bagus dan mengatur minyak berikutnya jika sintesis 100%)


PS: Saya putar sangat tenang di kilometer pertama tapi begitu mesinnya hangat (minyak dan air), saya start secepat mungkin jelajah speed karena saya perhatikan bahwa saya kurang mengkonsumsi seperti itu. (dengan meluncurkan saya diam-diam tanpa di bawah rezim, dll ... saya mengkonsumsi +)

Saringan udara baru
Filter bensin baru
Injector dan pengapian OK (busi multi-elektroda baru)

merci

:D
0 x
Obamot
Ahli ekologi
Ahli ekologi
Pesan: 11085
prasasti: 22/08/09, 22:38
Lokasi: genom regio
x 64

Pesan non lubahkan Obamot » 31/01/12, 05:16

Itulah yang kipkay lakukan, ace solusi buatan rumah:
http://www.youtube.com/watch?v=UHAUsGlfbx8

Dia mengatakan bahwa itu adalah seperangkat tindakan yang harus diambil, dia menjelaskan mengapa. Dia menyarankan untuk melepaskan roda cadangan dan menggantinya dengan bom tahan tusukan. Karena katanya, kita tidak sering pecah, di sisi lain kita sering berkeliling dengan roda ini yang memiliki berat tertentu, yang tentunya meningkatkan konsumsi, dll.

Salah satu langkah mudahnya adalah mengelompokkan semua tugas Anda (tidak pernah bolak-balik untuk satu tujuan, misalnya untuk mulai bekerja, jauh lebih murah untuk naik kendaraan umum atau sepeda Anda ... .)

Tapi sebenarnya, saya bertanya kepada ahli kimia kami, menaruh aseton di mesin tua ini, meningkatkan karburasi dan karena itu mengurangi konsumsi. Pada mesin generasi terbaru yang telah menjadi sangat tajam, saya akan meminta untuk melihat ...

Mungkin akan lebih baik untuk menjalankan etanol, setelah sebelumnya memilih kendaraan PREVIOUS (jika tidak kemungkinan untuk menembak sendi dan mendidih mesin) ...

Dan penghematan terbaik dijamin dengan pergi dengan sepeda atau berjalan kaki ...
0 x
"Yang penting bukan jalan menuju kebahagiaan, yang terpenting adalah jalannya" - Lao Tzu
Perancis
Saya menemukan ekonologi
Saya menemukan ekonologi
Pesan: 6
prasasti: 24/01/12, 21:14

Pesan non lubahkan Perancis » 31/01/12, 11:42

halo,

Saya lakukan - 15000km setahun.

Jika bukan spare wheel, ya kenapa tidak.

Tapi etanol saya tidak benar-benar ingin mengatakannya, saya tidak begitu tahu apakah itu lebih bersih dari bensin dari minyak pada akhirnya. (pupuk, traktor pakan ...)
Dan saya tidak memiliki bahan bakar fleksibel, jika kalkulator saya benar-benar terisi etanol yang dikelola dengan buruk dan saya terlalu miskin: piston tertembus seperti yang bisa kita lihat contohnya di internet.
Dan dalam subsidi 2013 bisa dihapus.

Jika tidak dalam video, saya melakukan hal yang sama, menyaring, tekanan ban, segera oli + cairan ... : Lol:

merci
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Pesan: 13457
prasasti: 13/02/07, 22:38
Lokasi: Bayonne
x 432

Pesan non lubahkan Flytox » 31/01/12, 20:29

Perancis menulis:Jika tidak dalam video, saya melakukan hal yang sama, menyaring, tekanan ban, segera minyak + cairan... : Lol:


Dengan minyak yang lebih baik (sintesis), Anda seharusnya tidak salah, Anda akan mendapatkan keuntungan kecil. Tapi untuk minyak lain "lebih kasar", Anda harus melihat bahwa Anda "menang" dengan viskositas pada suhu rendah (mulai perjalanan singkat) sehingga Anda tidak kalah dengan suhu tinggi (jalan raya, gunung dll ...). Sintesisnya lebih unggul dari itu, kisaran viskositas yang bisa digunakan sangat besar.

Secara umum pilihan minyak adalah kompromi, penggunaan, performa, keausan, konsumsi minyak, calamine dll ... dan yang direkomendasikan kepada Anda tidak bodoh ... dan kesalahannya mahal .. ... : Mrgreen:
0 x
Alasannya adalah kegilaan yang terkuat. Alasan yang paling tidak kuat adalah kegilaan.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

Avatar de l'utilisateur
antoinet111
Ahli ekologi
Ahli ekologi
Pesan: 874
prasasti: 19/02/06, 18:17
Lokasi: 29 - Landivisiau

Pesan non lubahkan antoinet111 » 31/01/12, 20:38

Misalnya, di motor saya, biasanya 10w30, saya naik 5w60, ini yang terbaik dari yang terbaik.
Tingkat keausan, itu saja, tingkat konso, saya tidak tahu, saya bukan ekonolog di Gsx-R saya. : Mrgreen:


dan di peti saya, saya meletakkan Botol Bottle 50cl dari aseton di diesel saya sesekali, benar-benar konso saya berubah pada perjalanan panjang.
0 x
Saya memilih untuk menulis posting konkret dan akal praktis.
Turun dengan pembicara dan birnya!
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Pesan: 13457
prasasti: 13/02/07, 22:38
Lokasi: Bayonne
x 432

Pesan non lubahkan Flytox » 31/01/12, 21:54

Aseton mendidih pada 56 °. Berapa lama tinggal di dalam tangki yang dicampur dengan bensin atau diesel sebelum menguap?
0 x
Alasannya adalah kegilaan yang terkuat. Alasan yang paling tidak kuat adalah kegilaan.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
antoinet111
Ahli ekologi
Ahli ekologi
Pesan: 874
prasasti: 19/02/06, 18:17
Lokasi: 29 - Landivisiau

Pesan non lubahkan antoinet111 » 31/01/12, 21:58

Maksimal tiga puluh detik, itu sebabnya saya mendapatkan hasil yang lebih baik dengan membawa aseton itu sebelum diesel, dan saya rasa saya kurang rugi seperti itu.
0 x
Saya memilih untuk menulis posting konkret dan akal praktis.

Turun dengan pembicara dan birnya!
Perancis
Saya menemukan ekonologi
Saya menemukan ekonologi
Pesan: 6
prasasti: 24/01/12, 21:14

Pesan non lubahkan Perancis » 31/01/12, 22:46

Mesin saya menerima semua minyak "normal".

Jadi dari 5Wyy ke 15Wyy dan dari xxW30 menjadi xxW50.

Setelah Anda benar itu mengikuti penggunaan.

Saat ini saya memiliki semi-synth 10W40.

Aku sedang berpikir untuk beralih ke 5W40 100% synth.

Saya juga ingin menaruh cairan flu + cairan di dalam kotak saya.
Sintesis Castrol V FE 100 misalnya. (lebih banyak cairan dingin dibanding Elf asli, dan hampir setara dengan "panas").

Bisa jadi game rocker. Dia segera memiliki 200 000km dan tidak mengkonsumsi setetes minyak.

Tapi aseton yang diencerkan dalam bahan bakar menguap kurang cepat kurasa, hanya yang bersentuhan dengan permukaan yang menguap. Tidak?
0 x
Obamot
Ahli ekologi
Ahli ekologi
Pesan: 11085
prasasti: 22/08/09, 22:38
Lokasi: genom regio
x 64

Pesan non lubahkan Obamot » 01/02/12, 08:21

Jenis minyak
kebanyakan JANGAN PERUBAHAN minyak pada mesin dengan sebanyak Km dan hampir lima belas tahun!

Saya sangat menganjurkan agar tidak melakukannya (seperti yang telah sangat dikecewakan oleh para guru di sekolah mekanik ...).

Dia bahkan menyarankan saya untuk tetap di dasar minyak mineral murah, tapi untuk menguras lebih sering ... Saya akhirnya memilih untuk semi-sintetis, dengan persetujuan kepala mekanik dan representasi umum dari tanda ... Dia tidak memiliki terlalu banyak Km ...

Jaga agar semi sintetis, jadikan sintetis kelas atas lebih agresif untuk beberapa mesin gasket dan bisa menembaknya dalam kasus yang merugikan.

Jadi ubah fluiditas JIKA JAUH, tapi jangan ketik.

Minyak & bahan bakar

Catatan menarik dari gairah, siapa yang membuat kendaraan kolektor

Pierre rotilom.com menulis:Tentang esensi ...

Sejak menghilangnya timah hitam, banyak hal dikatakan tentang bahan bakar yang disesuaikan dengan kendaraan lama kita.

Ada banyak pendapat karena ada kolektor dan setiap orang memiliki gagasan sendiri tentang masalah ini tapi belum tentu yang terbaik atau paling akurat.

Tanpa menjadi pengganti aditif potassium yang harus kita gunakan sejak pompa baru-baru ini hilang (pada prinsipnya tahun 2003 adalah yang terakhir ...), kami mengumpulkan dari kolektor sebuah trik yang Sepertinya kita sangat menarik untuk mengurangi keausan silinder.

Ini terdiri dari penambahan bensin 0,5% minyak sintetis (dan bukan semi sintetis) untuk waktu mesin 2. Risiko penskalaan berkurang karena sifat minyak yang tahan terhadap suhu yang sangat tinggi tanpa karbonisasi dan laju bensin rendah.
Tingkat ini masih cukup untuk melumasi kepala silinder, terutama saat mulai dingin. Seseorang juga bisa memikirkan efek menguntungkan pada sisi ekor katup, tapi mungkin tidak cukup untuk menggantikan aditif anti resesi. Untuk yang terakhir, bila putaran mesin untuk waktu yang lama dengan kecepatan yang sama dengan throttle cukup tertekan (jalan tol, misalnya), tekanan pada silinder tidak mendukung penetrasi minyak kompartemen rocker (ini untuk katup di kepala ). Dulu, dianjurkan untuk "mengangkat kaki" dari waktu ke waktu untuk menyebabkan depresi pada silinder dan dengan demikian membuat film minyak pada batang katup. Di sisi lain, bentuk deposit sedikit berminyak di saluran pembuangan, yang hanya bisa menunda korosi oleh kondensasi asam (perlu untuk menghindari jalan kecil yang berbahaya atau dimulai lima menit dalam cuaca dingin) . Tangki sedikit berminyak, ada sedikit korosi dengan kondensasi (untuk menunda fenomena ini, jaga agar tangki selalu penuh). Bensin disemprotkan ke dalam karburator yang sedikit berminyak sehingga melumasi sumbu katup throttle.

Setelah empat tahun melakukan pengujian (dan hampir dua liter minyak CASTROL TTS atau TSX) pada mesin sepeda Honda 125 CG4 dari waktu ke waktu, kami tidak melihat adanya pengemuran pada piston atau busi. Tahun 2004 telah melihat generalisasi proses ini di seluruh armada (kendaraan 6).

Waspadalah terhadap bahan bakar 95-E10 yang baru, yang menggantikan SP95 lebih dan lebih. Dengan alasan yang salah tentang pelestarian lingkungan, kami masih menambahkan 5% selain etanol (maka E10) yang dapat menyebabkan kerusakan serius pada mesin kami. Memang etanol dapat menyebabkan masalah korosi dan diperkuatnya serangan pada membran karet dan sambungan gabus. Di sisi lain, etanol kurang energik daripada bensin, konsumsi meningkat dan kekayaan campuran berkurang sehingga menyebabkan overheating mesin tanpa merasakan gemerincing, karena etanol meningkatkan indeks oktan. Satu-satunya solusi bila kita tidak punya pilihan lain, adalah dengan meningkatkan ukuran alat penyiram, jadi untuk mengonsumsi lebih banyak lagi!

Moralitas: Itu SP98 bahkan untuk mobil modern kita [Edit Obamot: bila hanya SP-E10 yang ditawarkan di pompa].


Sedangkan untuk etanol - gila itu, Anda lelah bahkan jika Anda belum bertanya - dan seperti yang terlihat di atas, bagi saya itu sudah berakhir selamanya ...
0 x
"Yang penting bukan jalan menuju kebahagiaan, yang terpenting adalah jalannya" - Lao Tzu




  • Topik serupa
    Balasan
    Tampilan
    postingan terakhir

Kembali ke "Mesin khusus, hak paten, ekonomi bahan bakar"

Siapa yang online?

Pengguna yang berada di forum ini: Tidak ada pengguna terdaftar dan tamu 2