Fabrikasi reaktor untuk injeksi air


Bagikan artikel ini dengan teman Anda:

Bagaimana membuat reaktor Gillier Pantone untuk injeksi air di mesin Diesel?

Halaman ini adalah bagian dari fileMembantu melakukan doping air Gillier Pantone.

Deskripsi mengacu pada rencana ini:

pompa air motor pump gillier pantone
Klik untuk memperbesar

1) Reaktor ditempatkan sedekat mungkin dengan manifold knalpot. Untuk mendapatkan panas sebanyak mungkin, lebih baik menggunakan turbo diesel untuk menempatkan deflektor kecil, untuk menyalurkan knalpot di sekitar bagian depan reaktor (outlet uap).

Deflektor ini linier, hanya cincin yang menyalurkan knalpot sekitar awal reaktor pada jarak 1 / 4 sampai 1 / 3 dari panjang reaktor, seperti tabung yang berkobar di awal dan menyala (venturi panjang) dengan bagian yang dikurangi sehingga semua gas buang dicekik pada bagian ini, tidak terlalu lama untuk menciptakan batasan sekecil mungkin.

Peringatan: tidak ada spiral deflektor, ini mengerem terlalu banyak bagian dari knalpot dan tidak memberi keuntungan pada tingkat ini: penurunan suhu sangat brutal dan terlokalisasi saat reaktor beroperasi, tidak ada ketertarikan pada Biarkan gas buang stagnan di sekitar reaktor.

2) Tabung reaktor terbuat dari stainless steel. Ini dilas di pipa knalpot, ujungnya bisa di ulir atau disadap.

Diameter tabung bagian dalam reaktor yang biasa adalah 1 / 2 inch, 15 16 mm di dalam, namun dimensi lainnya mungkin sesuai. Pastikan jarak antara batang dan tabung 1 ke 1,5 maksimal mm.

3) Batangnya terbuat dari stainless steel dan diameternya biasanya 13 mm. Tapi bisa disesuaikan dengan diameter tabung bagian dalam reaktor untuk memiliki satu set 1 1,5 mm. Panjang batang bervariasi dari 100 sampai 150 mm untuk doping air. Semakin kuat motor, semakin pendek rodanya.

4) Pada akhir reaktor, steker berulir 3 / 8 atau 1 / 2 memungkinkan inspeksi dan kemungkinan perubahan batang.

5) Diameter tabung luar setelah pembatasan, sebaiknya biarkan bagian asli tabung knalpot di sekitar reaktor.

6) Saluran masuk batang dipotong di sudut kanan, dan gergaji dibulatkan atau sedikit diprofilkan. Kami mengelas atau mengencangkan batang 4 mm di ujungnya: ini adalah spacer yang menghubungkan steker (4).



7) Tujuan dari spacer adalah untuk memposisikan batangnya: ia selalu berakhir bermain dengan ekspansi dan getaran, dan kemudian berperilaku seperti piston di dalam tabung, ditarik ke depan dengan isap. Tanpa spacer, batang akhirnya akan menyambungkan lubang keluar dari gas reaktor ...

8) Pemusatan batang: Bantalan las 3 dibuat "dalam" pada derajat 120 di ujung 2 dari batang. Kemudian dengan file (atau lebih baik belokan) orang menyesuaikan titik pengelasan sehingga batang masuk kencang dan terpusat mungkin di tabung. [i] Berhati-hatilah untuk tidak membuat solder "pelet" yang buruk, yang bisa lepas dan bergabung dengan mesin! [/ i]

9) Mengenai insulasi listrik, batang terisolasi 2 telah diuji: - Satu dengan nozel keramik Nosel nozzle TIG. Hal ini rumit untuk dilakukan dan belum tahan lama dalam getaran. - Yang lainnya adalah batang baja di mana pita pipa teflon telah dibungkus, lalu dipaksakan ke dalam tabung baja stainless. Lalu aku memasang kumparan pengikat ke batang baja, sehingga insulasi tabung baja stainless (diukur dengan multimeter Fluke) sangat bagus. Pada percobaan saya tidak melihat perbedaan besar dalam minyak melangkah atau minyak goreng 30 lama, seperti yang biasa saya gunakan.

10) Antechamber: kita pasang batangnya sehingga memiliki antechamber 80 100 mm, ini menempatkan uap sebelum mencapai batang. Ruang depan ini bisa lebih pendek dengan bubbler, harus lebih lama untuk karburator atau injektor air, karena airnya kurang disemprot dengan bubbler.

Antechamber sangat besar pada setup eksperimental saya, ini memungkinkan saya untuk berjalan dengan minyak tanpa memanaskan asupan cairan atau udara. Ini menyerap hampir seluruh suhu knalpot, yang menjadi dingin: bisa dipegang dengan tangan kosong saat mesin menyala. Ini berkat ruang tunggu yang sangat besar sehingga saya bisa beroperasi dengan rasio bahan bakar minyak dan oli mesin yang tinggi.

11) Ruang relaksasi harus berada di bagian terpanas dari knalpot, jika mungkin di siku. Biasanya panjangnya sama dengan diameter saluran pembuangan sudah cukup.

Ruang relaksasi itu penting. Tujuannya adalah untuk meningkatkan suhu campuran di dalam reaktor. Inilah titik yang memanas paling banyak di dalam reaktor, bahkan lebih dari pada diameter batang yang besar. Saya punya beberapa pertanyaan tentang itu ... - Bagaimana batang spacer kecil bisa panas lebih banyak, dari pada yang besar yaitu dinding 1 mm? - Bagaimana termokopel yang dilas pada tabung knalpot pada titik ini, lebih hangat di ujung batang besar? Memang; Jika kita menggerakkan rod, hot spot ini, yang diukur di sisi knalpot, sepertinya mengikuti ujung rodanya!

Ini menunjukkan bahwa panas dihasilkan saat gas meninggalkan batang dan memasuki ruang sempit. Ini terjadi dalam jarak dekat. Dengan menjalankan mesin tanpa isolasi reaktor, bagian panas ini terlihat jelas: tidak perlu termokopel.

Kegunaan ruangan ini belum dipahami dengan baik, namun fakta ini mudah direproduksi.


Baca lebih lanjut

Umpan balik

Tinggalkan komentar

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai *